La marque au Scorpion a présenté la nouvelle gamme Abarth 595, qui incarne l’évolution de son modèle le plus emblématique. Deux nouvelles couleurs ont été introduites dans la gamme, Adrenaline Green sur la 595 Competizione et Trofeo, avec Asphalt Grey disponible sur le Turismo.

Le nouvel échappement Record Monza Active est présent de série sur la 595 Competizione et Trofeo, avec une valve active contrôlée par un bouton Sport. Une fois pressé, le bouton Sport ouvre la soupape d’échappement et le grondement du moteur devient de plus en plus profond.

Disponible également en cabriolet, la nouvelle gamme 595 comprend quatre versions: 595, 595 Trofeo, 595 Turismo et 595 Competizione. Tous les modèles Abarth 595 sont livrés avec un moteur 1.4 T-Jet conforme à la norme Euro 6D-Temp avec des niveaux de puissance allant de 145 ch à 180 ch pour satisfaire tous les besoins des clients.

Avec un souci du détail et une ingénierie avancée, le 595 est un modèle capable d’exprimer les deux personnalités de la marque à savoir performance et style. La 595 Competizione est la plus radicale et a été conçue pour les amateurs de voitures de sport performantes et sans compromis, la 595 Turismo embrasse le style et le confort typiques du Gran Turismo italien. L’accent est mis sur les détails, avec des intérieurs en cuir haut de gamme et Urban Pack qui comprend, notamment, un capteur de pluie et des capteurs de stationnement.

Distinctif mais abordable, le 595 est le modèle d’entrée de gamme d’Abarth et offre tout l’équipement standard nécessaire pour offrir les plaisirs de conduite palpitants typiques de la marque du Scorpion. Par exemple, le 595 est équipé un volant à fond plat avec une bande centrale en chrome . Un bouton Sport qui, dans ce cas, règle le couple maximal, la direction assistée et la pédale d’accélérateur.

Le système de freinage est spécifique à Abarth et garantit une sécurité optimale grâce à  des disques ventilés de 284 mm à l’avant et des disques de 240 mm à l’arrière. La 595 Trofeo est la série spéciale qui intègre de nombreux équipements axés sur la performance, tels que Abarth Telemetry pour surveiller les performances à tout moment et la suspension arrière Koni avec technologie Frequency Selective Damping (FSD) pour optimiser l’expérience de conduite et assurer une meilleure tenue de route. manipulation et stabilité.

Renault vient de dévoiler son tout nouveau show car baptisé ARKANA en avant-première mondiale au Salon International de Moscou, un coupé-crossover inédit qui préfigure un véhicule destiné aux marchés internationaux.

Le segment C est actuellement le secteur le plus dynamique et le plus compétitif de l’industrie automobile. Et tout particulièrement pour les SUV. Les besoins des clients sont de plus en plus variés. ARKANA est né de ces nouvelles attentes en alliant avec brio l’élégance d’un coupé et la robustesse d’un SUV.

Le show car ARKANA propose un design puissant et séduisant.
– Sa robustesse s’exprime à travers sa garde au sol élevée, ses larges passages de roues et ses jantes de 19 pouces, suggérant ses capacités tout-terrain. Un véhicule robuste prêt pour affronter les conditions routières ou climatiques difficiles.
– Par ailleurs, sa ceinture de caisse élevée et sa ligne de toit coupée sont sublimés par ses bandeaux latéraux chromés et son toit vitré panoramique.

Ce nouveau véhicule sera fabriqué et commercialisé dans différents pays à travers le monde, en commençant par la Russie dès 2019. Renault ARKANA sera ensuite produit et distribué en Asie et dans d’autres régions, avec ce même design unique, mais adapté aux attentes des marchés locaux.

Dans le cadre de son plan stratégique Drive the Future, Groupe Renault a l’intention d’accélérer le rythme de sa croissance internationale, en élargissant sa gamme de produits pour accroître le volume de ses ventes à 5 millions d’unités d’ici 2022. ARKANA aura un rôle de premier plan dans la réalisation de cet objectif.

En 2017, Groupe Renault réalisait près d’un tiers des ventes automobiles du marché russe (448 270 véhicules vendus / 28 % de part de marché). La Russie est aujourd’hui le deuxième marché du Groupe Renault, et devrait passer en tête à la fin du plan.

Source: Renault

Silverstone Auctions Porsche Sale, en association avec Porsche Club GB, proposera deux voitures de sport très spéciales. Une très rare RUF BTR2 993 Turbo 1998 et une RUF RTurbo 2002 utilisée par le constructeur pour la vidéo de presse de Nurburgring seront proposées au Dallas Burston Polo Club le 28 septembre.

«Les RUF sont des véhicules très spéciaux. Lorsque vous prenez une voiture aussi mythique qu’une Porsche et que vous essayez de l’améliorer, cela peut conduire à des résultats incroyables », a déclaré Harry Whale, spécialiste des voitures anciennes chez Silverstone Auctions. « La paire de RUF proposée par Porsche Sale est un exemple vraiment irréprochable, celui d’un seul propriétaire et d’un vendeur qui a clairement pris soin de la voiture, qui ont investi le légendaire « Green Hell », du Nürburgring. Nous ne pouvions pas demander deux meilleurs exemples de prouesses et de compétences en ingénierie imbattables chez RUF.

Le RUF RTurbo 2002 proposé est une voiture de presse originale et est présenté dans la vidéo promotionnelle «RUF RTurbo Nurburgring Lap» et figure également sur la couverture du livre de Marc Bonger «Porsche and RUF Sportscars». Ce RTurbo a un moteur de 3,6 litres à six cylindres à plat qui produit 550 ch et 780 Nm de couple, une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et quatre roues motrices.

Estimé entre 180 000 et 220 000 £, ce RTurbo conserve sa peinture Speed ​​Yellow originale avec un intérieur en cuir noir. Dans le cadre d’une collection privée depuis quelques années, la voiture a été incroyablement bien entretenue, couvrant seulement 48 197 km (29 948 miles). «Très peu de RUF sur le marché peuvent revendiquer cet héritage et cette provenance. Le RTurbo conserve ses performances incroyables et son apparence subtile et constitue une formidable opportunité d’acquérir une part de l’histoire de RUF chez Porsche Sale », déclare Harry.

L’une des cinq voitures à conduite à droite existantes, la BTR2 993 Turbo 1998 proposée à la vente est une machine incroyablement rare. Au total, seulement 15 coupés BTR2 ont été construits et cette voiture est une proposition très intéressante. Estimée à 150 000 £ à 200 000 £, cette voiture très spéciale a été construite selon des spécifications très strictes , à l’image de l’ajout d’une cage de sécurité intégrée et d’un système d’embrayage électronique EKS. La voiture a été soigneusement entretenue tout au long de sa vie, revenant toujours à l’usine RUF pour l’entretien tous les 12 000 miles, tandis que des travaux intermédiaires et mineurs ont été effectués par les ateliers spécialisés OPC et Porsche. Alimenté par un six cylindres de 3,6 litres, le BTR2 produit 420 ch, expulse le 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 307 km/h.

L’aérodynamisme, la suspension, les roues et les freins ont tous été spécialement développés pour le BTR2. Cette voiture classique fabriquée par RUF allie une apparence discrète à une ingénierie et des performances exceptionnelles.

Bugatti a décidé de prendre les devants et avancer sa rentrée en présentant la Divo, la voiture la plus chère au monde, au Concours d’Elégance de Pebble Beach.

La firme de Molsheim a lancé cette nouvelle hypercar basée sur la Chiron mais qui est, elle, limitée à 40 exemplaires uniquement qui ont d’ailleurs tous été vendus lors d’un événement privé organisé en présence de clients de la marque pour la modique somme de 5 Millions d’Euros Hors Taxes.

Baptisée en hommage au pilote français Albert Divo qui avait couru pour Bugatti entre 1928 et 1933, la nouvelle Hypercar française reprend le même bloc que le Chiron à savoir le W16 d’une cylindrée de 8.0 litres et qui développe une puissance de 1.500 ch.

Si elle est moins rapide que la Chiron puisqu’elle affiche une vitesse de pointe de 380 km/h, elle a été pensée de façon à offrir plus de plaisir au conducteur à mieux négocier les virages et pour cela, les ingénieurs ont travaillé sur la modification du carrossage.

Le chiffre d’affaires du Groupe Renault a atteint 29 957 millions d’euros (+1,4 %). A taux de change et périmètre constants, le chiffre d’affaires du Groupe progresse de 6,8 %.
A compter du 1er janvier 2018, le Groupe applique la norme IFRS 15 « Produits des activités ordinaires tirés de contrats conclus avec des clients ».  L’impact principal pour le Groupe concerne le traitement des remises octroyées sous forme de réduction des intérêts financiers dans le cadre de la vente d’un véhicule associé à un financement. Ces remises sont désormais constatées en résultat au moment de la vente du véhicule et non plus de façon étalée.
Dans ce cadre, le Groupe a modifié l’allocation des bonifications de taux d’intérêt aux secteurs opérationnels, sans impact sur le chiffre d’affaires consolidé. A méthode de présentation comparable, le chiffre d’affaires de la branche Automobile hors AVTOVAZ aurait été supérieur de 278 millions d’euros (1,0 point), en contrepartie d’une diminution équivalente du chiffre d’affaires du Financement des ventes.
Le chiffre d’affaires de l’Automobile hors AVTOVAZ s’établit à 26 867 millions d’euros, en repli de -0,5 %. Outre l’effet négatif de -1,0 point mentionné ci-dessus, cette baisse s’explique essentiellement par un effet de change négatif de -4,6 points, du fait de la forte dévaluation des principales devises du Groupe (Peso argentin, Real brésilien, Dollar américain, Rouble russe).
L’effet volume contribue pour +3,1 points. L’effet prix, provenant essentiellement des pays émergents pour compenser la faiblesse des devises, est positif de 1,2 point.

La marge opérationnelle du Groupe s’élève à 1 914 millions d’euros et représente 6,4 % du chiffre d’affaires. Hors impact IFRS 15, la marge aurait été de 1 984 millions d’euros (soit 6,6 % du chiffre d’affaires).

La marge opérationnelle de l’Automobile hors AVTOVAZ est en baisse de 77 millions d’euros à 1 215 millions d’euros et atteint 4,5 % du chiffre d’affaires (4,7 % hors reclassement comptable sur le chiffre d’affaires mentionné ci-dessus et impact IFRS 15) contre 4,8 % au premier semestre 2017. Cette performance s’explique par la croissance de l’activité (impact positif de 80 millions d’euros) et la baisse des coûts industriels (254 millions d’euros d’impact positif). En revanche, les matières premières ont un impact négatif de -192 millions d’euros et les devises de -347 millions d’euros, principalement du fait de la dépréciation du Peso Argentin.
L’effet mix/prix/enrichissement profite des hausses de prix, principalement pour compenser la dévaluation des devises, et devient positif à hauteur de 184 millions d’euros.

La marge opérationnelle d’AVTOVAZ s’élève à 105 millions d’euros contre 3 millions d’euros sur le premier semestre 2017. AVTOVAZ profite du succès de ses nouveaux modèles sur un marché en reprise, de ses efforts de rationalisation des coûts, mais aussi d’effets positifs non-récurrents.

La contribution du Financement des ventes à la marge opérationnelle du Groupe atteint 594millions d’euros, contre 525 millions d’euros au premier semestre 2017.
Cette progression de 13,3 % est principalement liée à la hausse de la marge brute financière de RCI Banque, conséquence de son haut niveau de performance commerciale sur les encours de financements.

Les autres produits et charges d’exploitation sont négatifs à hauteur de -180 millions d’euros (contre -31 millions d’euros au premier semestre 2017), essentiellement du fait de provisions pour charges de restructuration en France liées à l’accord CAP 2020.

Le résultat d’exploitation du Groupe s’établit à 1 734 millions d’euros contre 1 789 millions d’euros au premier semestre 2017 (-3,1 %). Cette baisse s’explique principalement par la provision pour restructuration mentionnée ci-dessus.

Le résultat financier s’élève à -121 millions d’euros, contre -187 millions d’euros au premier semestre 2017 (retraité à méthodes comptables comparables). Cette amélioration s’explique par la baisse du coût de la dette de Renault SA, de Renault do Brasil et d’AVTOVAZ .

La contribution des entreprises associées, essentiellement Nissan, s’élève à 814 millions d’euros, contre 1 317 millions d’euros au premier semestre 2017. La contribution de Nissan intégrait en 2017 un produit exceptionnel de 284 millions d’euros lié à la vente de sa participation dans l’équipementier Calsonic Kansei.

Les impôts courants et différés représentent une charge de -387 millions d’euros, en diminution de 95 millions d’euros par rapport au premier semestre 2017 retraité.

Le résultat net s’établit à 2 040 millions d’euros (-16,3 %) et le résultat net, part du Groupe, à 1 952 millions d’euros (7,24 euros par action par rapport à 8,85 euros par action au premier semestre 2017 retraité).

Le free cash flow opérationnel de l’Automobile (y compris AVTOVAZ) est positif à hauteur de 418 millions d’euros après prise en compte d’un impact positif de la variation du besoin en fonds de roulement pour 200 millions d’euros.

Au 30 juin 2018, les stocks totaux (y compris le réseau indépendant) représentent 62 jours de vente contre 63 jours à fin juin 2017.

PERSPECTIVES 2018

Le marché mondial devrait connaître une croissance de 3 % par rapport à 2017 (précédemment +2,5 %). Le marché européen est attendu en hausse de 1,5 % (contre +1 %) avec une progression de 2 % (contre +1 %) pour la France.

A l’international, le Brésil devrait connaître une hausse de 10 % (contre +5 %) et la Russie de plus de 10 % (contre près de 10 %). La Chine devrait croître de 5 % (inchangé), et l’Inde de 8 % (contre +6 %).

Dans ce contexte, le Groupe Renault confirme ses objectifs :
– augmenter son chiffre d’affaires (à taux de change et périmètre constants),
– maintenir une marge opérationnelle du Groupe supérieure à 6,0 %,
– générer un free cash-flow opérationnel de l’Automobile positif.

Source: Groupe Renault