Stellantis a confirmé jeudi que son PDG Carlos Tavares prendrait sa retraite au début de l’année 2026, à l’expiration de son contrat actuel. En septembre, la société a déclaré qu’elle était déjà à la recherche d’un successeur pour Carlos Tavares, tout en précisant que le renouvellement du contrat de Carlos Tavares était toujours d’actualité.

L’annonce de la décision de M. Tavares de quitter Stellantis fait suite à une réunion du conseil d’administration qui s’est tenue cette semaine et au cours de laquelle plusieurs changements ont été apportés à la direction de l’entreprise. Ces changements interviennent alors que Stellantis s’efforce de redresser des pertes considérables en Amérique du Nord.

Parmi les principaux changements de direction, citons le remplacement de la directrice financière Natalie Knight par Doug Ostermann, et le remplacement du directeur des opérations pour l’Amérique du Nord Carlos Zarlenga par Antonio Filosa. Mme Knight quitte l’entreprise et M. Zarlenga sera affecté à un autre poste. Filosa actuellement à la tête de Jeep conservera ce poste tout en dirigeant la division Amérique du Nord.

PDG de Stellantis depuis la création de l’entreprise en 2021, suite à la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du groupe français PSA, Tavares a réussi à améliorer les ventes du Groupe peu après la fusion, mais s’est retrouvé sous le feu des critiques suite à la baisse de 48 % de ses bénéfices nets en 2023.

Après avoir célébré James Bond pendant des années, Aston Martin s’intéresse désormais à la galerie de ses voitures. La marque britannique vient, en effet, de dévoiler un nouveau modèle exclusif, la DB12 Goldfinger Edition à l’occasion de son 60e anniversaire du film éponyme (1964). L’édition spéciale de la grande routière sera construite par Q, la division sur mesure de la marque, et comporte plusieurs touches d’or à l’intérieur et à l’extérieur.

L’athlétique deux portes est peinte en Silver Birch, tout comme la DB5 de Bond. Cette superbe finition est compensée par des bandes latérales dorées, des badges émaillés et un jeu de jantes uniques de 21 pouces à rayons multiples plaquées argent. À l’intérieur, on a droit à un accueil chaleureux offert par des sièges en cuir avec des surpiqûres cannelées et des inserts à motif Prince de Galles. Ce motif se retrouve également sur les cartes de porte et les garnitures de toit. D’autres détails spécifiques au modèle comprennent des accents plaqués or 18 carats, des pare-soleil brodés et une plaque polie commémorant l’anniversaire du film. Mécaniquement, la voiture est propulsée par un V8 biturbo de 4,0 litres qui développe 671 ch.

Hyundai Motor Company, en collaboration avec Toyota Motor Corporation, a annoncé que les marques organiseront un événement unique de sport automobile, le « Hyundai N x Toyota Gazoo Racing Festival ».

Prévu pour le 27 octobre 2024 à l’Everland Speedway à Yong-in, en Corée du Sud, l’événement représente la première collaboration entre Hyundai N et Toyota Gazoo Racing en Corée. Il vise à présenter des modèles et des voitures de course haute performance des deux entreprises, tout en offrant aux fans coréens des opportunités inégalées de découvrir le monde palpitant du sport automobile.

 Hyundai Motor Company et Toyota Motor Corporation organiseront une « Journée de la piste » au cours de laquelle les clients pourront s’immerger dans la culture de la haute performance et voir les véhicules Hyundai N et Toyota GR en action.

 Le point culminant de l’événement sera une démonstration de conduite passionnante, rappelant un véritable rallye, avec des voitures de course et des pilotes professionnels de l’équipe de rallye mondiale de chaque entreprise. Les clients pourront également découvrir les performances de ces véhicules de compétition lors d’un essai unique.

Les objectifs fixés par le gouvernement étaient apparemment un peu trop ambitieux pour l’industrie automobile anglaise. En effet, les constructeurs sont encore loin d’atteindre les 22% requis. D’ailleurs, ces derniers l’ont fait savoir dans une lettre ouverte, où ils expriment leurs préoccupations concernant la faisabilité des cibles imposées et sollicitent une assistance gouvernementale pour assurer la conformité et la compétitivité du marché britannique.

Les dirigeants de l’association sectorielle SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders) s’alarment face à la stagnation de la part de marché des véhicules électriques , malgré une augmentation des volumes de ventes. En effet, selon la lettre signée par plus d’une dizaine de patrons de filiales britanniques de grands constructeurs tels que Stellantis, BMW, Volkswagen, Ford et Nissan, le total des ventes électriques atteindra seulement 18,5 % d’ici la fin de l’année en cours.

Alors que la monde des hypercars vit au rythme d’une course effrénée à la puissance, Hennessey Special Vehicles, le constructeur texan d’hypercars, vient de lancer un pavé dans la mare en s’apprêtant à lancer la Venom F5-M Roadster, qui devient ainsi la voiture de production manuelle la plus puissante au monde. Afin d’accroitre le plaisir de conduite, Hennessey a choisi de privilégier une connexion directe avec la transmission manuelle à six rapports, sans intervention électronique. John Hennessey, fondateur et PDG de l’entreprise, a déclaré : «Nous sommes ravis de proposer la Venom F5-M Roadster, la boîte manuelle la plus puissante au monde. Nous avons toujours voulu construire une Venom F5 manuelle, et c’est quelque chose que nos clients nous demandaient. Elle est à l’ancienne, elle est géniale et elle offre un engagement de conduite ultime».

Pour situer le niveau du débat, précisons que la Venom F5-M produit 1.817 ch et 1.617 Nm de couple générés par le V8 biturbo et transmis aux roues arrière. De surcroît, il s’agit d’une série extrêmement limitée, avec seulement 12 exemplaires proposés au prix de 2,65 millions de dollars.

Après la pluie, le beau temps. Cette maxime semble s’inverser pour Carlos Tavares qui semble désarçonné par le retour de manivelle d’une conjoncture qui lui était pourtant favorable depuis la création du Groupe Stellantis en 2021. Ce conglomérat de 14 marques a enchaîné les records de bénéfices nets, avec une nouvelle barre à 18,6 milliards d’euros en 2023. La baisse de la production due à la pénurie de puces électroniques, a joué un rôle clé dans cette réussite. Depuis la reprise de la production mondiale, c’est la soupe à la grimace pour le très médiatisé patron qui a dû abandonner son objectif sacré de marge opérationnelle à «deux chiffres» pour l’année, et justifiait son salaire prévu à 36,5 millions d’euros en 2023.  Mais cela ne semble nullement importuner le manager qui reste droit dans ses bottes en ne remettant pas en question ses méthodes jugées trop abruptes et en pointant du doigt une détérioration générale du secteur de l’industrie automobile due à l’électrification rampante et des normes de CO² toujours plus sévères. 

Le dirigeant a indiqué qu’il pourrait prendre sa retraite à la fin de son premier mandat en janvier 2026, et sa succession doit bientôt être évoquée dans le groupe franco-italo-américain.