La marque à l’ovale bleu a annoncé que Mattias Ekström, champion DTM et World Rallycross, rejoindra ses coéquipiers Mitch Guthrie Jr, Nani Roma et Carlos Sainz Sr pour tenter de remporter les grands honneurs lors de la prochaine édition de cette épreuve de sport automobile.

Selon l’entreprise, « l’expérience diversifiée d’Ekström, qui a connu le succès en rallye, en course sur circuit et en compétition tout-terrain, fait de lui une addition parfaite à l’équipe Ford Performance Dakar. Il a prouvé ses capacités dans les épreuves de rallye raid, dont de multiples participations au Rallye Dakar, et il est maintenant impatient de mener la charge aux côtés de ses coéquipiers dans la catégorie T1. »

Ekström, double champion DTM et champion du monde de rallycross, a déclaré : « Rejoindre le programme Ford Dakar est très excitant pour moi. Ford et M-Sport ont construit un véhicule qui a un look, un son et une conduite impressionnants et nous avons tous l’ambition commune de gagner le Rallye Dakar. J’ai fait quatre tentatives sur le Dakar jusqu’à présent et je peux maintenant dire que j’ai acquis une certaine expérience qui me permet de viser le sommet ».

Lando Norris, de McLaren, a dominé le Grand Prix de Singapour du début à la fin, pour réduire un peu plus son retard sur Max Verstappen au championnat de Formule 1. Le Britannique de 24 ans s’est élancé en pole position sur le circuit de Marina Bay éclairé et, bien qu’il ait frôlé à deux reprises les murs impitoyables, a mené chaque tour jusqu’au drapeau à damier.

Verstappen a pris le départ et terminé deuxième pour Red Bull, à 20,945 secondes de son principal rival. Quant à Oscar Piastri de McLaren, il a terminé troisième en partant de la cinquième place sur la grille lors d’une course nocturne étouffante disputée sur 62 tours dans une chaleur et une humidité épuisantes.

L’avance de 59 points de Verstappen sur Norris a été réduite à 52 avec six manches restantes, tandis que McLaren a porté son avance sur Red Bull au classement des constructeurs à 41 points.

« C’était une course incroyable. J’ai eu quelques petits moments d’incertitude au milieu de la course, mais je pense que tout a été bien contrôlé », a déclaré Norris après la troisième victoire de sa carrière et la troisième de la saison.

Mercedes Benz a introduit en Allemagne la nouvelle version de Drive Pilot pour la conduite conditionnellement automatisée (SAE Level 3). Cette évolution permet désormais de suivre un véhicule sur l’autoroute à une vitesse pouvant atteindre 95 km/h, ce qui représente un avantage nettement plus important pour le client.

La renouvellement de la certification nécessaire par l’autorité fédérale allemande des transports motorisés est attendue pour la fin de l’année 2024, après quoi les ventes pourront commencer au début de l’année 2025. Les véhicules des clients qui sont déjà équipés de Drive Pilot peuvent être mis à niveau gratuitement. Selon le modèle, cette mise à niveau peut se faire sans fil sous la forme d’une mise à jour par ondes radio (OTA) ou par le biais d’une visite à l’atelier. Aucun composant du véhicule ne doit être modifié. Le Drive Pilot sera ainsi le système de niveau 3 le plus rapide au monde dans un véhicule de série.

« Avec cette version améliorée du Drive Pilot, Mercedes Benz souligne une fois de plus son rôle de pionnier dans le domaine de la conduite automatisée. Il sera bientôt possible d’activer la conduite automatisée conditionnelle jusqu’à 95 km/h dans un trafic fluide sous certaines conditions sur l’autoroute allemande», a indiqué Markus Schäfer, membre du conseil d’administration de Mercedes Benz Group AG.

Terminus pour l’expédition de Nissan Daring Africa 2024 qui a achevé son périple dans la capitale égyptienne, Le Caire, après avoir pris son départ de Rosslyn, Pretoria, en Afrique du Sud. Le convoi a commencé son parcours en Égypte dans la ville historique de Louxor, passant par Qena, Hurghada et El Gouna, avant d’atteindre le siège de Nissan en Égypte, situé à la ville du 6 Octobre. À cette occasion, Jordi Vila, Président de Nissan Afrique, a déclaré : « Le convoi Daring Africa 2024 est bien plus qu’un simple voyage ; c’est une célébration du Nissan Navara, qui a démontré sa capacité à résister aux terrains difficiles d’Afrique après avoir parcouru plus de 8 000 kilomètres. » Il a ajouté : « Le but principal de ce convoi était de montrer les performances de ce véhicule exceptionnel, fabriqué avec fierté en Afrique, aux côtés du modèle Nissan X-Trail. Nous avons également mis en avant l’héritage de Nissan en Afrique depuis plus de 60 ans, tout en offrant des services après-vente de qualité supérieure. » Le voyage du convoi Daring Africa 2024 en Égypte a débuté à Louxor, avant que le convoi n’atteigne El Gouna le 10 septembre, pour terminer à la ville du 6 Octobre, au Caire, où une cérémonie a marqué la fin du voyage et le lancement du Navara sur le marché local, dans l’usine de Nissan Égypte. Cette usine est aussi un centre clé pour l’exportation des voitures particulières en Afrique.

La Commission européenne s’est opposée lundi 16 septembre 2024 aux demandes des constructeurs automobiles de reporter les objectifs de réduction des émissions de CO² pour les voitures en 2025, arguant que le secteur a eu suffisamment de temps pour se préparer.

Selon les exigences de l’UE en matière de CO² pour les voitures et les camionnettes, les constructeurs automobiles ont jusqu’à l’année prochaine pour réduire les émissions moyennes de leurs voitures de 15 % par rapport aux niveaux de 2021.

Toutefois, les ventes de voitures électriques ayant pris du retard par rapport aux attentes, certains acteurs du secteur ont demandé, dans un document non officiel, un délai de deux ans pour éviter les risques d’amendes d’un milliard d’euros.

« L’objectif de 2025 exige et permet aux fabricants de développer une stratégie de conformité complète », a déclaré Tim McPhie, porte-parole de la Commission pour l’action climatique. Soulignant que l’objectif de 2025 n’a pas été modifié par la dernière révision des normes de CO² en 2023, qui a introduit l’interdiction de facto des nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2035, M. McPhie a ajouté que l’industrie avait eu un certain temps pour se préparer à cette nouvelle phase de la transition.

Pour atteindre l’objectif de 2025 d’environ 95g de CO² par kilomètre, la part de marché des voitures électriques devrait être augmentée à 20-22%, affirme le document alors que l’adoption des voitures entièrement électriques stagne actuellement en dessous de 15 %.