Cette nouvelle mouture disponible pour la première fois en break, se distingue d’abord par sa nouvelle ligne. À l’avant, on a affaire à un capot allongé caractérisé par des rainures distinctives baptisées « Spooncuts », ainsi que la fameuse calandre Singleframe dotée d’une structure tridimensionnelle en nid d’abeille. Tandis qu’à l’arrière, on notera la présence de feux numériques de deuxième génération reliés par un bandeau lumineux et composés de six panneaux Oled. 

Pour ce qui est des dimensions, la nouvelle A5 est plus grande que le modèle sortant. À bord, le tableau de bord s’est enrichi du « Digital Stage », composé de la dalle incurvée Oled abritant l’Audi virtual cockpit de 11,9 pouces et le MMI touch display de 14,5 pouces.

Sous le capot et grâce à la nouvelle plateforme Premium Platform Combustion (PPC), cette nouvelle génération fait appel à de nouvelles motorisations MHEV+ qui autorisent des phases de roulage en mode 100% électrique en ville. A noter, enfin, que la nouvelle Audi A5 arrivera en concession en Europe dès le mois de novembre prochain.

Bentley Motors célèbre la production du dernier moteur 12 cylindres haute performance fabriqué à la main au siège de la société au Royaume-Uni, à Crewe. Cet événement marque la fin d’un chapitre important de l’histoire de Bentley, puisque les derniers Bentayga, Continental GT et Flying Spur équipés d’un moteur W12 sortent des chaînes de production de l’usine Dream Factory. Plus de 100.000 W12 ont été produits depuis que le moteur a été introduit dans la première Continental GT en 2003. La décision de cesser la production s’inscrit dans la stratégie Beyond100 de Bentley, qui vise à faire de l’entreprise un leader mondial de la mobilité de luxe durable.

Pour marquer cette occasion spéciale, les membres de l’équipe d’assemblage ont reçu un piston du moteur W12 commémoratif.

Le 25 juillet 2024, Stellantis dévoilait ses résultats financiers aux investisseurs, l’occasion , pour le groupe de se mettre à nu en détaillant les bons et les mauvais résultats. Parmi ces chiffres, ceux de la marque Maserati se caractérisent malheureusement par une tendance à la régression, atteignant pour la première fois le rouge financier. Stellantis a attribué cette performance décevante à plusieurs facteurs au cours de sa présentation. La baisse des ventes de Grecale et une gamme de produits incomplète ont lourdement pesé sur les résultats. Conséquence, les revenus de la marque pour le premier semestre 2024 se sont élevés à 631 millions d’euros, en forte baisse par rapport aux 1,31 milliard d’euros du premier semestre 2023 et aux 941 millions d’euros du premier semestre 2022.

Les bénéfices ont suivi la même tendance, passant de 121 millions d’euros en 2023 à seulement 20 millions d’euros en 2024, contre 62 millions d’euros en 2022.Il est important de noter que ces bénéfices deviennent négatifs si l’on tient compte des 349 millions d’euros de dépenses exceptionnelles, dont 25 millions d’euros pour la réduction des ressources humaines. Ainsi, le bénéfice du premier semestre 2024 se transforme en une perte de -82 millions d’euros.

Aujourd’hui le 1 er aout , Stellantis refute l’idee de vouloir vendre Maserati , après Les rumeurs qui ont circuler le  30 Juillet , à propos d une éventuelle cession de la marque au Trident. 

La marque roumaine a révélé que la Dacia Sandero est la voiture la plus vendue en Europe depuis le début de l’année, devant des modèles réputés tels que la Renault Clio et la Volkswagen Golf. Et ce n’est pas seulement en Europe que la Sandero se porte bien puisque les ventes mondiales ont atteint 164.780, soit une augmentation de 18,5 % par rapport à la même période en 2023. 

La Sandero est la voiture la plus vendue en Europe en termes de ventes au détail depuis 2017, mais une croissance de sa popularité dans le secteur des flottes l’a aidée à prendre la tête en 2024. 

La Sandero est passée tout près de la première place en 2023, manquant de moins de 14.000 unités la Tesla Model Y. Avec le crossover électrique américain à la huitième place depuis le début de l’année, la Sandero semble être un concurrent sérieux pour la première place de la liste des meilleures ventes.

Les ventes de la Spring entièrement électrique de Dacia ont commencé en juin au Royaume-Uni et les premières livraisons sont attendues pour l’automne. Après le nouveau Duster lancé en début d’année, le nouveau SUV Bigster du segment C de Dacia devrait arriver dans les concessions d’ici l’automne 2025.

Audi est le dernier constructeur automobile à intégrer le ChatGPT dans ses voitures. La marque allemande a confirmé que certains modèles incorporeraient la technologie dans son système de commande vocale à l’intérieur de l’habitacle, suivant l’exemple de son voisin Volkswagen, qui a également introduit l’outil basé sur l’IA sur certains véhicules.

À partir de juillet, les propriétaires d’environ 2 millions d’Audi fabriquées depuis 2021 et équipées du système d’infodivertissement modulaire de troisième génération (MIB3) de la société bénéficieront de cette nouvelle fonctionnalité. Le MIB3 a fait ses débuts sur les Audi A4 et A5 et est désormais commun à toute la gamme de la firme.

En outre, les nouveaux et futurs modèles dotés de l’architecture électronique E3 1.2 recevront le ChatGPT, via le nouvel « Audi assistant ». Le premier modèle à en bénéficier est l’Audi Q6 e-tron, récemment lancé. Comme pour Volkswagen, l’intégration a été rendue possible par la solution Chat Pro de l’éditeur de logiciels Massachusetts Cerence.

Grâce à cette intégration, Audi promet une assistance vocale qui ira bien au-delà de ce qui était disponible auparavant, en permettant des conversations beaucoup plus naturelles.

Selon Audi, outre l’amélioration de l’expérience à l’intérieur de l’habitacle, cela présente des avantages sur le plan de la sécurité. « La possibilité de demander des informations en utilisant le langage naturel rend la conduite plus sûre, car le conducteur n’a jamais besoin de quitter la route des yeux », affirme la société.

Paolo Pininfarina s’est vu décerner le prix américain du design pour 2024 par Museum of Architecture and Design (The Chicago Athenaeum) et le Centre européen d’architecture, d’art, de design et d’études urbaines, dans le cadre de Good Design 2024. Sa nomination pour le prix a été approuvée par le comité consultatif international de l’Athénée de Chicago un mois avant son décès prématuré en avril 2024 à l’âge de 65 ans. Le prestigieux prix sera remis à titre posthume lors du symposium d’Athènes « The City and The World », en Grèce, le 21 septembre 2024.

 « La beauté, l’étonnement, la provocation et les grands classiques instantanés définissent la marque de Pininfarina, une signature de tout objet conçu sous la supervision de Paolo Pininfarina », a déclaré Christian Narkiewicz-Laine, président-directeur général de l’Athenaeum de Chicago. « Pininfarina est réputé pour son extraordinaire capacité à créer une beauté intemporelle. Paolo était un expert dans les domaines du mobilier, de l’architecture, du design nautique et aéronautique et de la conception de produits industriels. Son travail intégrait harmonieusement l’héritage automobile de Pininfarina au design moderne, améliorant ainsi la vie de tous les jours. Dans le monde du design et au-delà, il avait définitivement une personnalité plus grande que nature, celle d’une super star hollywoodienne ».