L’électrique séduit de plus en Porsche qui ne s’embarrasse pas de céder à la fée électricité et ses vertus notamment écologiques. Mais pas que puisque le plaisir de conduite n’est pas sacrifié pour autant. L’un des derniers modèles en date, le nouveau Cayenne E-Hybrid, le prouve indubitablement. Ce dernier récemment introduit sur le marché marocain, allie une dynamique de conduite inégalée sur son segment à une efficience maximale.

La pièce maitresse n’est autre que le V6 de trois litres (340 ch/250kW) et son moteur électrique (136 ch/100 kW) qui délivrent une puissance cumulée de 462 ch (340 kW) et offrent un couple maximal de 700 Nm, disponible quasiment dès le régime de ralenti. La stratégie de gestion de la motricité (boost électrique) du nouveau Cayenne est issue de la 918 Spyder. Elle permet au moteur électrique de délivrer un surcroît de puissance dans chacun des modes de conduite du pack Sport Chrono, en équipement de série. Résultat : le couple maximal cumulé est disponible dès que le conducteur appuie sur l’accélérateur. Ainsi paré, le Cayenne E-Hybrid abat le 0 à 100 km/h en 5,0 secondes et atteint une vitesse de pointe de 253 km/h. En mode tout-électrique, il offre une autonomie de 44 km et affiche une vitesse maximale de 135 km/h. le mérite en revient au renforcement de la capacité de la batterie du Cayenne E-hybrid qui est passée à 14,1 kWh, contre 10,8 kWh sur le modèle précédent (une augmentation de plus de 30 %). Quant à la consommation moyenne en cycle européen, elle s’établit entre 3,2 et 3,4 l/100 km pour le moteur thermique, et entre 20,6 et 20,9 kWh/100 km pour le moteur électrique, en fonction des pneumatiques.

Côte tenue de route, le Cayenne E-Hybrid est équipé du système Porsche Traction Management (PTM) et d’une transmission intégrale permanente (« hang-on ») associée à un embrayage multidisque à commande électronique, piloté par cartographie. Le PTM répartit efficacement le couple en toute situation, ce qui confère à la voiture des qualités remarquables en matière de dynamique, de maniabilité, de motricité et de conduite tout-terrain. La dotation de série comprend également le système de réglage du châssis Porsche Active Suspension Management (PASM). Le système de stabilisation active Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est proposé en option, tout comme le système d’attelage pouvant tracter une charge maximale de 3,5 tonnes.

Par ailleurs, à l’occasion du lancement du Cayenne E-Hybrid, Porsche élargit son offre d’équipements de confort et de systèmes d’assistance sur l’ensemble de la gamme avec de nouvelles options, notamment l’affichage tête haute, les sièges massants et les jantes 22 pouces en alliage léger.

Enfin, il sied de préciser que le nouveau Cayenne E-Hybrid est désormais disponible au Centre Porsche Casablanca à partir de 1 200 000 dhs TTC sans taxe de luxe ni vignette.

C’est le critère de l’efficacité énergétique qui l’emporte sur celui de la puissance chez plus de trois conducteurs marocains sur cinq lors de l’achat d’une nouvelle voiture.

Selon le sondage diligenté depuis la page Facebook de la marque, auprès de 727 conducteurs marocains. 35% parmi les interrogés ont mentionné le critère de l’économie de carburant comme étant prioritaire. Parmi les raisons évoquées, on retrouve l’inquiétude liée à l’augmentation des prix du carburant (34%), mais aussi la question de la préservation de l’environnement (29%).

Beaucoup de conducteurs questionnés ont affirmé qu’ils étaient prêts à modifier leurs habitudes de conduite. Ainsi, près de 20% d’entre eux ont annoncé qu’ils étaient prêts à moins utiliser leurs voitures, tandis que 11% ont certifié qu’ils étaient désormais convaincus de la nécessité d’investir dans une voiture plus économe en carburant.

Cependant, beaucoup de conducteurs marocains continuent à apprécier les performances mécaniques d’un véhicule: c’est pourquoi 37,4% d’entre eux privilégient la puissance à l’efficacité, à l’heure où près de 70% de ces mêmes acheteurs sont surtout animés par la satisfaction de pouvoir posséder une voiture plus puissante, car jugée plus sûre (40%) et plus agréable à conduire (34%). Parmi les répondants favorables à la puissance mécanique du véhicule, 29% estiment que si l’on veut préserver un certain style de vie, il faudra alors accepter de faire quelques concessions.

Les moteurs EcoBoost développés par Ford et primés à de nombreuses reprises, équipent, au Maroc, la Ford Fiesta et le SUV Ford EcoSport. Ces motorisations ont été développées afin d’offrir la meilleure combinaison possible entre efficacité énergétique et réactivité. Ces moteurs possèdent également une cylindrée réduite, ce qui leur permet de réaliser des de carburant significatives, mais aussi de réduire les émissions en CO₂ sans jamais compromettre les performances.

L‘édition 2019 de la « Race of Morocco » a tenu toutes ses promesses. Le public a été tenu en haleine par des joutes à rebondissements et des duels haletants où le team Honda s’est nettement illustré.  

Déterminé, l’argentin Esteban Guerreri (Honda) n’a rien lâché jusqu’à la ligne d’arrivée. Auteur de la première pole, il a confirmé en course, menant de bout en bout pour décrocher la 1ère course de la saison. Il devance Thed Björk, qui offre une belle seconde place à Lynk&Co pour la première course de la 03 TCR. Priaulx (Link&Co) et Vernay (Audi) se sont longtemps disputé la 3e place avant d’entrer en contact, ce dont a profité Nestor Girolami (Honda). Tarquini, le champion en titre avec Hyundai, termine 4e et Tiago Monteiro (Honda) 6e. Quand à Yvan Muller, parti du fond de grille en raison d’un souci technique, il n’a pas pu faire mieux que 18e.

S’agissant de la deuxième course, c’est un vieux briscard très expérimenté qui a raflé la mise. Le champion en titre de la FIA-WTCR (World Touring Car Cup), Gabriele Tarquini a tiré les marrons du feu en profitant des déboires de Nicky Catsburg (Hyundai) victime d’un crash, pour s’imposer lors de la deuxième course. Ce dernier était pourtant bien parti pour gagner la course, si ce n’était son freinage raté qui l’a envoyé dans le décor au 10e tour. La cause serait une défaillance des freins selon le compte Twitter de Nicky Catsburg. La deuxième place du classement est tombée dans l’escarcelle de Jean-Karl Vernay (Audi). Le podium est complété par Yann Ehrlacher (Lynk & Co). Quant au pilote marocain Mehdi Bennani, il a été contraint à l’abandon.

Lors de la troisième course, c’est Thed Björk (Link&Co) qui s’est imposé au terme d’un duel fratricide avec le belge Vervisch qui s’est contenté de la deuxième place. Le podium est complété par l’excellent rookie Azcona (Cupra). Pourtant, Yvan Muller avait fait le plus dur au départ en prenant le meilleur sur Vervisch (Audi), qui cédait également la 2e position à l’équipier de Müller, Thed Bjork (Link&Co). Mais, comble d’infortune, le français rentre aux stands au 14e tour et abandonne sur ennui mécanique.

Au championnat pilotes, Thed Björk prend la tête avec 61 points, devant Guerreri (56 points) et Tarquini (49 points). Côté constructeurs, le Münnich Motorsport Honda prend les commandes (90 points) devant Cyan Racing Link&Co (78pts) et BRC Hyundai Squadra Corse (66 points).

Conçue pour une meilleure performance et efficacité du moteur, la nouvelle génération de carburants Shell vient d’être lancée par Vivo Energy Maroc, l’entreprise en charge de la commercialisation et de la distribution de carburants et lubrifiants de marque Shell au Maroc et de Gaz de Pétrole Liquéfié de marque Butagaz. Les nouveaux carburants sont dotés de la technologie DYNAFLEX mise au point pour nettoyer et protéger les composantes clés des moteurs.

Dernier né de cette nouvelle génération de carburants, Shell V-Power Sans Plomb est introduit pour première fois au Royaume. Reconnu par Shell comme son meilleur carburant pour les voitures essence, c’est le seul carburant au monde co-développé et recommandé par la Scuderia Ferrari. Doté de la technologie DYNAFLEX innovante, il contient trois fois plus de molécules nettoyantes et réductrices de frottement, afin d’améliorer l’efficacité et les performances de la voiture.

A cet égard, Asaf V Sasaoglu, Président Directeur Général de Vivo Energy Maroc a déclaré : « Le lancement de ces carburants révolutionnaires répond à notre engagement d’offrir aux automobilistes marocains les carburants les plus performants de Shell pour leur faire vivre une expérience de conduite unique. Notre ambition est de renforcer notre position de leader au Maroc en matière d’innovation et de qualité ».

Fruit de plusieurs années de recherche et développement menées par les scientifiques de Shell International, les nouveaux carburants Shell ont subi des tests intensifs sur plus de 3 millions de km et plus de 250 voitures. Créés avec la technologie DYNAFLEX, ils s’appuient sur des formules développées spécialement pour préserver l’efficacité du moteur et contribuer à obtenir le maximum d’énergie.

A l’instar de son homologue essence, le carburant Shell V-Power Diesel est également boosté de la technologie DYNAFLEX, qui permet de restaurer jusqu’à 100% de la puissance du moteur. Une dynamique d’amélioration continue que souligne Mehdi Abaghad, Directeur Réseau Vivo Energy Maroc : « Notre stratégie est de continuer à innover et investir dans l’expérience client, car nous sommes convaincus que leur satisfaction passe inéluctablement par une dynamique continue d’amélioration de nos produits et services. Le lancement des nouveaux produits Shell, notamment le Shell V-Power Sans Plomb utilisé par la Scuderia Ferrari dans le championnat du monde en Formule1, en est la meilleure preuve ! ».

Dans un contexte favorable marqué par une progression exceptionnelle de 32,3% du marché marocain, Sopriam Importateur et Distributeur des marques Peugeot, Citroën et DS, continue son offensive et réalise une très belle performance au mois de mars avec une progression de 82% par rapport à mars 2018.

Fort de cette performance, Sopriam se positionne toujours en tant que deuxième importateur de véhicules au Maroc avec une PDM de 13,3% sur le marché  des véhicules importés.

Quant à la marque Peugeot, elle consolide sa troisième place sur le marché marocain, et maintient sa position sur le podium avec une part de marché de 9,8% sur le premier trimestre 2019. Dans son sillage, Citroën, l’autre marque du groupe, double ses ventes par rapport à la même période de l’année dernière et termine le premier trimestre 2019 avec une PDM de 6,3%.