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M4 GTS BEST OF M4

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Le groupe BMW a dévoilé finalement en showcar, lors du Concours d’élégance de Pebble Beach en août et au S alon de Tokyo fin octobre, une nouvelle vitrine technologique exclusive, qui booste encore le potentiel déjà élevé de la BMW M4 Coupé. Cette évolution remarquable est principalement la puissance, 500 cv sous le capot.

Le moteur est le coeur de chaque automobile BMW M. La belle BMW M4 GTS reprend le même bloc de six cylindres 3 litres TwinPower Turbo, associé à une boîte DKG à 7 rapports, que les «classiques» M3 et M4.

Porsche Mission E CONCEPT Vision d’avenir

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Elle était l’une des vedettes du Salon de Francfort 2015. Il s’agit du concept Mission E, qui préfigure ce que pourrait être la future berline de Porsche. Il faut reconnaître que son allure ne laisse pas indifférent.

ESSSAI RENAULT TALISMAN Renault sort son Talisman

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Le dernier modèle de Renault porte parfaitement bien son nom. Après le succès de la marque dans ce segment du temps de la Laguna vient le Talisman, il fallait sortir le grand jeu, pour reconquérir un public de plus en plus exigeant.

Rinspeed Etos Place au pilote automatique

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S’il y a dans le secteur de l’automobile un segment encore vierge ou presque, c’est bien celui des voitures de sport autonomes. Un terrain que tente de défricher Rinspeed, le constructeur et préparateur suisse, en réalisant le prototype Etos. Un projet décalé comme il en aime faire de temps à autre, à l’image de la sQuba, qui est une voiture amphibie fonctionnant au gaz naturel.

Ce nouveau prototype sera présenté lors du Consumer Electronics Show (CES) 2016, organisé en janvier à Las Vegas. Basée sur une BMW i8, sa particularité est d’embarquer une plateforme de décollage pour un drone. En fait, la lunette arrière de ce véhicule est réduite à sa plus simple expression pour laisser la place à une plate-forme matérialisée par un grand H permettant de faire décoller et atterrir des drones.

Koenigsegg REGERA La nouvelle reine des hypercars

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Koenigsegg a toujours été à l’avant-garde avec ses hypercars développant plus de 1.000 ch et ce avant même Bugatti, mais l’avènement des hybrides de Porsche, McLaren et Ferrari a bouleversé la hiérarchie. Koenigsegg réplique désormais avec la Regera hybride, de 1500 ch.

La megacar Koenigsegg Regera avait été révélée en mars dernier, lors du Salon de Genève. Celle-ci n’a d’autres ambitions que de régner sur le royaume des hypercars. D’ailleurs, son nom Regera (qui signifie « régner » en suédois) est sans équivoque. Esthétiquement, l’Agera affiche une ligne très fluide, imposante, mais sans l’extravagance des Agera ou de la One :1. Mais malgré sa puissance monstrueuse, elle n’est pas pour autant la plus radicale des Koenigsegg.

Lamborghini Huracan Spyder

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Après l’Aventador SV, c’est au tour de l’Huracan de laisser tomber le haut, pour se décliner dans une version découvrable à capote en toile. La Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder dévoilée au salon de Francfort 2015 ne laisse personne indifférent. Ce bolide de 610 chevaux permet d’atteindre les 324 km/h, cheveux au vent !

Elle était incontestablement l’une des stars de cette édition 2015 du Salon de Francfort. Le moins que l’on puisse dire est que la Lamborghini Huracan Spyder en jette et attire les regards. Pour Stephan Winkelmann, président d’Automobili Lamborghini, « La Huracán LP 610-4 Spyder est le prochain chapitre dans l’histoire du succès de la Huracán V10 et perpétue la tradition des découvrables Lamborghini.

GENESIS G90 Offensive coréenne

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Alors que la Genesis était un modèle de Hyundai, le groupe coréen a décidé de donner son nom à sa nouvelle marque de luxe, qui vient de dévoiler son premier modèle. En perpétuelle évolution, il semblerait que rien ne résiste à Hyundai réussissant à se faire une place de choix dans différents segments. Aujourd’hui, c’est à celui des grandes berlines de luxe que le coréen s’attaque avec la Genesis G90, offrant donc une sérieuse alternative aux allemandes qui dominent ce segment. Avant sa présentation officielle, des photos avaient fuité, laissant apparaître ses lignes classiques et dynamiques. Présentant sa fiche technique et sa longue liste d’équipements, elle n’a pas laissé le public indifférent. Au moment de son lancement, elle est principalement destinée aux marchés coréen, américain, chinois, russe et du Moyen-Orient. Il n’y a qu’à voir les motorisations proposées pour se rendre compte qu’elle ne vise en aucun cas l’Europe.

Mercedes-Benz GLC

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Pour tenter de faire mieux que son prédécesseur, le GLK, le nouveau Mercedes-Benz GLC ne lésine pas sur les moyens. Ses atouts : un design totalement revu, des motorisations plus efficientes et un arsenal technologique de premier plan.

Prenant le contre-pied de la ligne anguleuse et carrée de 4×4 du GLK, Le GLC affiche une allure dynamique : long capot, lunette arrière étroite, flancs pincés. Sa face avant porte toutefois la signature Classe C, dont il reprend la plateforme: larges naseaux, grosse étoile tenue par deux barres chromées au centre de la calandre.

Jacques Prost DG de Renault Maroc prend sa retraite

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Après 38 ans de bons et loyaux services au sein du Groupe Renault, Jacques Prost, directeur général du Groupe Renault Maroc part à la retraite.

Volvo Maroc Grandes ambitions 2016

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Scandinavian Auto Maroc, importateur marocain de Volvo, nourrit de grandes ambitions pour 2016.