Ce samedi 13 janvier, la 3ème manche du Championnat de Formula E se tiendra sur le circuit Moulay El Hassan à Marrakech. Après une 1ère édition organisée en marge de la COP22, le Marrakech ePrix revient cette année pour le plus grand bonheur des amateurs de sports automobiles.
Un des acteurs majeurs de ce championnat, DS Virgin Racing ne cache pas ses ambitions et encore moins après la victoire de Sam Bird à Hong Kong qui lui a assuré la tête du classement des pilotes. Grâce à sa performance lors de la manche d’ouverture, le pilote britannique a porté à 6 le nombre de victoires de DS Virgin Racing en Formula E.
A l’issue de cette course, l’écurie est 2ème du classement général des équipes, sachant que 3 points seulement la séparent du leader.
Ce début de saison a confirmé la compétitivité et la fiabilité de la monoplace de Formula E DSV-03 qui s’attaquera au circuit de Marrakech et ses 12 virages.
Les 2 pilotes britanniques de l’équipe ont déclaré à cette occasion:
Sam Bird : « Hong Kong fut un excellent week-end pour l’équipe et pour moi. Tout le travail réalisé lors des essais de présaison a payé et nous avons l’ambition de continuer sur notre élan à Marrakech où nous savons que nous pouvons briller. »
Alex Lynn : « J’ai bien commencé cette saison lors des deux premières courses, mais je sais que notre potentiel est encore supérieur. Nous avons une monoplace compétitive et, avec nos récents tests sur le simulateur, je pense que nous sommes en bonne position avant d’aller à Marrakech pour décrocher, au moins, un top 5. »
Rendez-vous donc ce samedi 13 janvier sur notre page et nos réseaux sociaux pour suivre en direct le Marrakech ePrix 2018.
A l’occasion du 49ème anniversaire du septuple champion du monde de Formule 1, les amis et fans de Michael Schumacher lui ont rendu hommage sur les réseaux sociaux à travers le hashtag #Keepfighting.
4 ans après son grave accident de ski, le doute continue de planer sur l’état de santé du pilote allemand. Mais s’il y a bien une chose sur laquelle tout le monde est d’accord c’est que Schumacher n’a pas arrêté de se battre et les neurologues restent plutôt positifs quant à ses chances de récupération.
Mais les fans de Michael Schumacher ont surtout envie de garder cette image héroïque de celui qui a marqué le sport automobile à tout jamais. Nous faisons partie de cette catégorie et c’est pour cette raison que nous avons souhaité partager avec vous une compil de ses meilleures publicités.
Ce vendredi 5 janvier, à Casablanca, s’est tenue la conférence de presse de présentation de Michaël Benyahia, premier pilote arabe et africain à prendre part à une course de Formule E à l’occasion du Marrakech E-Prix.
Le 13 janvier à Marrakech, le pilote d’essai de Venturi Formula E team participera au championnat du monde de Formula E qui se tiendra sur le circuit automobile international Moulay El Hassan.
Michaël Benyahia, à 17 ans, est le plus jeune ambassadeur du sport automobile marocain. En 2017, il a remporté le championnat d’Europe NEC de Formule Renault. Il compte 46 vivtoires en kart et podiums en championnat de France de F4.
Intégrant le centre de formation Autosport Academy, de la Fédération Française de Sport Automobile en 2015, il a été sélectionné l’année d’après pour concourir dans le championnat de France F4. La Fédération Française avait vu juste puisqu’il a terminé sa première saison à la 3ème place.
« Je suis tout à fait conscient de la chance qui m’est offerte. La Formula E est un championnat au développement exponentiel. De ce fait, les volants sont rares. C’est donc une très grande fierté de concourir à Marrakech dans mon pays d’origine, où j’ai de grands soutiens », a déclaré Michaël Benyahia.
En 2017, McLaren a une nouvelle fois établi un nouveau record de ventes avec 3.340 voitures écoulées à travers le monde entier. Pour la 7ème année consécutive, la firme anglaise a battu son record de ventes.
En 2017, les 2/3 des ventes ont été enregistrés par les modèles Sports Series à savoir la 570GT, 540C Coupé, 570S Coupé et Spider. En effet, ce sont 2.119 véhicules qui ont été vendus contre 2.031 en 2016. Pour ce qui est de la famille Super Series, qui a accueilli, la 720S en mars dernier, a réussi à écouler 1.221 exemplaires.
Il ne faut pas oublier l’Ultimate Series dont les chiffres n’ont pas été révélés mais qui a dépassé les attentes des dirigeants de la marque avec des carnets de commande complets aussi bien pour la Senna présentée récemment que pour le futur modèle baptisé BP23.
Il faut dire que ces dernières années, McLaren n’a cessé d’enrichir sa gamme avec de nouveaux modèles et pour cela elle a augmenté les effectifs du McLaren Production Centre (MPC) à Woking. Désormais ce sont 20 voitures qui sont construites par jour.
Alors que McLaren continue son expansion dans le monde entier, les Etats-Unis reste le marché le plus important de la marque avec 1.234 voitures livrées en 2017 contre 1.139 en 2016.
Mike Flewitt, directeur général de McLaren Automotive, a déclaré: « La demande a été forte pour McLaren Automotive dans l’ensemble de nos familles de produits en 2017, avec un intérêt particulièrement fort sur notre plus grand marché, l’Amérique du Nord. La majorité des ventes proviennent de la famille Sports Series, notre « entrée de gamme » qui suscite un grand intérêt et attire de nouveaux clients. »
Alors qu’il a officiellement pris ses fonctions le 1er juillet 2017 au Japon, le premier concept Infiniti signé Karim Habib vient de faire son apparition, quelques jours seulement avant sa première mondiale au Salon de Détroit.
Baptisé Q Inspiration, le nouveau concept sera full électrique. Affichant des lignes marquées, la future berline prend des allures de Gran Coupé. Tout laisse à penser qu’elle repose sur une nouvelle plate-forme et qu’elle préfigure un modèle de série qui devrait être commercialisé en 2019.
Karim Habib, Directeur du Design d’Infiniti a déclaré: «Nous avons souhaité faire passer l’architecture traditionnelle des modèles berlines vers une nouvelle étape. Le concept Q Inspiration offre une forme alternative ; un objet d’apparence fluide, mais doté d’une cabine inhabituellement longue et équilibrée».
Même si les derniers mois, les importateurs marocains ont eu des frayeurs, les bons résultats enregistrés en début d’année ont permis au marché automobile marocain de clore l’année dans le vert.
En effet, avec 168.593 voitures écoulées en 2017 dont 155.213 véhicules particuliers, le marché a enregistré une progression de 3,36% par rapport à l’année dernière établissant par la même occasion un nouveau record des ventes.
Cette année encore, les autres marques n’ont pas pu rivaliser avec Dacia qui a vendu, à elle seule, 45.599 véhicules dont la majorité ont été fabriqués sur notre marché. Sur la 2ème marche du podium, Renault, a conservé sa tendance haussière avec une progression de 26,9% par rapport à l’année dernière. Bien qu’enregistrant une baisse en comparaison avec 2016, Ford monte sur la 3ème marche du podium grâce à ses 12.026 voitures vendues.
Pour ce qui est du premium, le trio de tête est toujours dominé par Mercedes qui a écoulé en 2017, 3178 voitures soit 16,58% de plus par rapport à 2016. Avec ses 2.639 véhicules vendus en 2017, BMW prend la seconde place alors qu’Audi est troisième avec 2.461 voitures vendues.
Parmi les fortes progressions enregistrées en 2017, il faudrait citer Alfa Romeo qui a réussi à écouler 363 véhicules soit 24,74% de plus qu’en 2016.
2017 a été l’année de tous les records pour Renault au Maroc. Ce sont plus de 375.000 véhicules qui ont été produits chez nous dont 300.000 à l’usine de Tanger et plus de 75.000 à l’usine de la SOMACA à Casablanca. Ces chiffres représentent une croissance de 10% par rapport aux résultats enregistrés en 2016.
Il faut dire qu’en juillet dernier, l’usine de Tanger avait atteint la barre du million. En effet, depuis son inauguration en 2012, le site de Tanger a enregistré une production totale dépassant le million d’unités ce qui le positionne parmi les plus grandes usines de l’industrie automobile dans la région.
Premier exportateur du Maroc depuis 2014, le Groupe Renault Maroc est aussi le leader incontesté sur notre marché en terme de ventes avec Dacia et Renault.
L’année 2017 sera sans doute marquée au fer rouge dans l’histoire d’Audi. Après un gros rappel concernant 250.000 véhicules aux États-Unis en octobre dernier, la marque allemande s’est vue, en décembre, dans l’obligation de rappeler 875.000 voitures, dont 330.000 seulement en Allemagne, à cause d’un risque d’incendie.
Les modèles concernés par ce rappel sont les A4, A5 et Q5 fabriqués entre 2011 et 2015. Il s’agit d’un défaut de fabrication au niveau du chauffage additionnel, qui pourrait provoquer un incendie. La surchauffe n’a pour le moment engendré aucun dommage corporel, mais les clients se sont
plaints des odeurs de brûlé.
Pour pallier ce problème, qui risque d’endommager le véhicule, Audi se mettra en contact avec tous les clients concernés pour qu’ils puissent se rendre au garage et réparer leur véhicule.
Né en 1963 à Vercelli, une petite ville entre Milan et Turin, ce passionné de l’art et de l’architecture a toujours su ce qu’il voulait être. Fabio Filippini est un passionné de l’automobile depuis son plus jeune âge. Il se rêvait à dessiner ses propres modèles et les signait de ses initiales FF.
Bien des années plus tard, après des études d’architecture et de design automobile au sein de la première école du genre en Italie, il a commencé sa carrière dans un petit studio indépendant, avant de commencer à travailler pour les grands constructeurs. Aujourd’hui, Filippini est à la tête de Pininfarina. Il a été le premier designer externe à être nommé à ce poste, pour redonner une touche italienne aux créations du centre de design emblématique. Rencontre avec un designer passionné, bien évidemment, mais surtout au parcours atypique.
Frank M. Rinderknecht, Copyright Gentlemen Drivers Magazine
Patron de la société Rinspeed, qu’il a fondée en 1977 alors qu’il était étudiant à l’École polytechnique fédérale, Frank M. Rinderknecht a été un pionnier de l’industrie du tuning, qui a commencé à se développer à cette époque.
Ce concepteur helvétique coloré, qui se qualifie de boîte à idées suisse, étonne par ses créations, aussi originales qu’abouties. Elles sont une sorte de vision du futur, concrétisée dans le présent : un volant avec clavier intégré pour les commandes radio et téléphone, des concepts de propulsion durables ou encore des systèmes d’aide à la conduite novateurs figurent parmi les inventions marquantes de l’entreprise.
Depuis la vente de ses activités de tuning en 2008, Frank M. Rinderknecht se consacre à un think tank pour le secteur automobile et d’autres industries, ainsi qu’au développement des technologies, matériaux et moyens de transport de demain.
Chez l’artisan suisse Rinspeed, cela fait déjà plusieurs années que la conduite autonome est au centre des préoccupations. Plusieurs concepts en témoignent d’ailleurs, comme les derniers microMAX (Genève 2013), XchangE (Genève 2014) ou encore le Budii (Genève 2015) sur base de BMW i3. Frank M. Rinderknecht, bien avant les autres, a compris que dans le secteur automobile aussi, l’avenir est étroitement lié à la notion de durabilité et à une nouvelle approche de la mobilité.
Mate Rimac est un petit genie croate, qui s’est frayé un chemin dans le monde impitoyable de l’automobile, pour rivaliser avec les marques établies de supercars. Il est l’exemple parfait que les rêves peuvent devenir réalité quand on s’obstine. Si aujourd’hui, les plus grands constructeurs font appel à lui pour des projets complets ou tout simplement pour se charger d’une partie de leurs véhicules, son histoire a commencé grâce à une BMW E30. En effet, ce jeune entrepreneur, accro à la vitesse et au bricolage, a décidé de transformer la voiture à essence en voiture électrique. Pour cela, il a acheté certaines pièces détachées sur Internet et pour le reste, il les a inventées et fabriquées lui-même. Quand il eut atteint son objectif avec la BMW, son envie de commencer un projet à zéro l’a poussé à fonder sa société en 2009. Depuis, il a fabriqué la voiture électrique la plus rapide au monde et ne compte pas s’arrêter là. Rencontre avec un jeune homme passionné, qui a décidé de rester chez lui en Croatie, afin de créer des opportunités pour les jeunes de son pays au sein de son entreprise.
Dire qu’il a reçu la passion automobile en héritage serait un euphémisme. Adolfo Orsi n’est autre que le petit-fils d’Adolfo Orsi et fils d’Omar Orsi, qui ont été à la tête de Maserati entre 1937 et 1969. Dès sa plus tendre enfance, il a pu vivre cette passion pour l’automobile et plus précisément pour Maserati dans les ateliers de la marque, mais également lors des courses auxquelles il participait aux côtés de son père. Malgré le rachat de Maserati, son amour pour la firme italienne est restée intact. Depuis 1987, il se dédie à l’histoire automobile et plus particulièrement à celle des voitures de sport italiennes. Ses connaissances et son conservatisme quant à la préservation des voitures classiques dans leur état d’origine, l’ont amené à être juge au Concours d’Elégance de Pebble Beach, depuis 1997. Rencontre avec l’homme pour qui les voitures classiques et surtout les Maserati n’ont aucun secret.
Paolo Pininfarina, Copyright Gentlemen Drivers Magazine
C’est le dernier héritier d’une famille dont le nom a marqué à tout jamais l’histoire de l’automobile italienne, dans un premier temps et mondiale par la suite. Pininfarina. Alors que la société a été fondée par son grand-père Gian-Battista, Paolo est aujourd’hui à sa tête. Héritant d’un nom et surtout d’une passion, il a fait des études d’ingénierie, conseillé par son père Sergio, avant d’intégrer l’entreprise familiale. Il a été à la tête de Pininfarina Extra au moment où cette division ne comptait que 2 personnes sous sa responsabilité et il a su la développer au fil des ans, pour avoir la même importance que la division automobile qui a fait la renommée de la marque. Malgré les difficultés rencontrées il y a quelques années, Pininfarina, sous la responsabilité de Paolo, revient sur le devant de la scène, grâce notamment à des concepts qui ont été présentés lors du dernier Salon de Genève. Rencontre avec l’héritier d’un nom, d’une légende et de toute une passion, que partagent des millions de fans à travers le monde.
Le dessin est bel et bien un don et Antony Villain en est la preuve. Le directeur du design d’Alpine est un vrai passionné de dessin et d’automobile. Mais il n’a jamais étudié le design automobile. Très jeune, il a commencé à faire des maquettes et à envoyer ses dessins jusqu’au jour où il a fait la rencontre de Michel Jardin, qui était directeur du design avancé de Renault. C’est grâce à cet homme qu’il a pu intégrer Renault quand il a obtenu son diplôme de l’École nationale supérieure des arts et métiers. Depuis, Antony Villain a fait ses preuves et a gravi les échelons, pour prendre la tête aujourd’hui d’Alpine et offrir à la marque une seconde jeunesse. Rencontre avec un jeune homme doué et passionné.
Alfredo Stola est devenu un nom incontournable du monde automobile au fil des années. Non seulement il a hérité de sa famille d’une collection de voitures distinguées, de périodes différentes, mais il a également appris l’artisanat et a acquis une connaissance approfondie, qui remonte au siècle dernier. Après avoir intégré l’entreprise fondée par son grand-père, alors qu’il avait tout juste 17 ans, il a rapidement compris qu’il fallait se développer pour pouvoir travailler avec les grands constructeurs automobiles. Sa stratégie a porté ses fruits et lui a permis de travailler avec les grands noms de ce monde, à l’instar de Gandini, Giugiaro ou encore Frank Stephenson. À la tête aujourd’hui de Studiotorino, qu’il a créé en 2005 avec son épouse, il est resté fidèle à la philosophie de son grand-père et met son expertise et ses collaborateurs au service des constructeurs, pour donner naissance à des show cars uniques. Rencontre avec un homme dont la passion pour l’automobile est présente dans tout ce qu’il fait. Alfredo Stola.
Marco Cajani, Copyright Gentlemen Drivers Magazine
Dans le monde entier, il existe des clubs regroupant les inconditionnels de chaque marque. Mais il faut avouer que la Scuderia del Portello, qui regroupe les fans d’Alfa Romeo, a de quoi se distinguer. À sa tête, un homme, dont la passion pour les modèles du Biscione s’est transformée et a grandi de jour en jour. Marco Cajani est un architecte, qui depuis qu’il a acquis sa première Alfa Romeo, est devenu un adepte des modèles italiens, que ce soit pour un usage quotidien ou encore sur les différents circuits qu’il a sillonnés. Pilote titré avec différents modèles, sa passion lui a permis de prendre la tête de la Scuderia del Portello en 1989, pour développer ses activités et lui offrir plus de visibilité. À un moment où Alfa Romeo veut revendiquer plus que jamais sa sportivité, ce club est une vitrine parfaite, d’autant plus qu’il regroupe des membres du monde entier. Nous avons rencontré cet Alfisti de premier ordre, qui a accepté de partager avec nous sa passion pour la firme du Biscione.
Né à Coventry en Angleterre en 1956, Gerry McGovern a fait ses premiers pas dans le monde du design automobile à l’âge de 18 ans, quand il a été parrainé par Chrysler. Grâce à un de ses professeurs, il a connu Royden Axe, qui lui a permis d’avoir une immersion dans le monde du design, alors qu’il était encore étudiant. Après un Master en design automobile au Royal College of Art de Londres, il débute sa carrière aux États-Unis chez Chrysler. Après plusieurs expériences aux États-Unis, il décide de revenir au Royaume-Uni et à la marque qu’il affectionne tant, Land Rover. Depuis son retour en 2004, il a travaillé d’arrachepied pour diversifier la gamme de la marque, qui compte aujourd’hui plusieurs modèles destinés à des publics différents. Rencontre avec un homme passionné et qui a décidé de mettre son talent et tout son dévouement au service de la marque de son coeur. C’est à lui que nous devons, tous les modèles Land Rover de l’ère moderne, à commencer par l’Evoque et prochainement le Velar. Gerry McGovern.
Depuis la nuit des temps, le monde de l’automobile et celui de l’horlogerie collaborent. Mais si cela avait commencé par la confection de chronomètres, très rapidement, les choses ont évolué, pour donner naissance à des horloges incrustées dans les tableaux de bord ou encore des chronographes reprenant les détails d’un tableau de bord ou même d’un moteur. Dans ce milieu, quand quelqu’un est déjà passionné par l’automobile, sa passion ne peut que grandir et se développer, grâce à son milieu professionnel, comme c’est le cas d’Aldo Magada. Certes, il a hérité de la passion de son père, qui l’a initié à l’amour des 4 roues et son parcours professionnel l’a conduit à collaborer avec des marques automobiles comme Bentley ou encore de côtoyer les plus belles voitures de collection, lors de différents événements. Rencontre avec un homme passionné par les belles mécaniques en tous genres.
Pour démontrer les performances de sa nouvelle M5, BMW a décidé de prendre d’assaut le circuit de Shanghaï. Alors que les conditions météo n’étaient pas en sa faveur, Bruno Spengler, pilote d’usine BMW et champion DTM 2012, a décidé d’affronter la piste froide et humide au volant de la sportive allemande.
Utilisant un modèle d’usine n’ayant subi aucune modification pour l’occasion, Spengler a réalisé un tour en 2’22’’828 minutes, soit 5 secondes de mieux que l’ancien record enregistré.
Le pilote canadien a attesté que l’allemande, en plus de sa puissance, se distinguait par son équilibre. Grâce aux 4 roues motrices, elle a fait preuve d’agilité et de réactivité sur le circuit. Plus légère que la génération précédente, la BMW M5 est équipée d’un moteur V8 4,4 litres, qui développe une puissance de 600 ch et un couple de 750 Nm. L’allemande exécute le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et revendique une vitesse maximale de 305 km/h.
