Paolo Pininfarina a perdu sa lutte contre le cancer ce mardi 9 avril 2024. L’héritier de l’entreprise historique turinoise a tiré sa révérence à l’âge de 65 ans. Diplômé en ingénierie de l’École Polytechnique, il a effectué son apprentissage chez Cadillac et General Motors.

Fils du sénateur à vie Sergio Pininfarina et neveu du fondateur Battista Pininfarina, le défunt était diplômé en ingénierie de l’École Polytechnique, il a effectué son apprentissage chez Cadillac et General Motors.  

En 2006, il est promu vice-président de Pininfarina, aux côtés de son frère aîné, Andrea Pininfarina. Après le décès accidentel d’Andrea Pininfarina en 2008, Paolo Pininfarina lui succède à la présidence de l’entreprise familiale.

En 2013, Paolo Pininfarina produit le concept-car Ferrari Pininfarina Sergio Concept. Six exemplaires supplémentaires ont été produits en 2014. Quatre ans plus tard, Paolo Pininfarina lance son premier hypercar, la Pininfarina Battista, une voiture électrique développant 1 900 chevaux, capable d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 400 km/h. Seulement 150 exemplaires de cette voiture d’exception ont été produits.

Maserati nage en eaux troubles. 173 licenciements sont prévus à Modène. La majorité des effectifs qui quitteront le Trident, soit 130 personnes, sont des ingénieurs et des concepteurs. Ce n’est certainement pas un signe encourageant pour le développement futur de la marque. Cela survient quelques mois seulement après la fermeture de l’usine de Grugliasco, l’ancien site de Bertone qui produisait les Ghibli et Quattroporte. 

Après des performances moribondes en 2023, 2024 ne démarre pas sous de bonnes auspices. Au mois de mars, en Italie, Maserati a enregistré une baisse des ventes de 25,6%, avec 349 véhicules immatriculés, soit un chiffre qui au premier trimestre de l’année a baissé de 23,7% avec seulement 802 véhicules.

En attendant un E-SUV (Levante) 100 % électrique pour 2027 et une Quattroporte 100 % électrique pour 2028, la marque doit tenter de limiter les dégâts avec les MC20 et MC20 Cielo (dont les commandes sont en baisse pour 2024), le Grecale, le Folgore, et les Granturismo et Grancabrio en thermique.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix du Japon 2024 de Formule 1, le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée l’autre Red Bull pilotée par Sergio Perez et la Ferrari de Carlos Sainz.

Derrière, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso, George Russell, Oscar Piastri, Lewis Hamilton et Yuki Tsunoda complètent le top dix à l’arrivée de cette quatrième manche de la saison 2024 disputée sur le tracé de Suzuka.

Ferrari réalise un GP du Japon 2024 intéressant, ne perdant pas trop de points par rapport à Red Bull. Ainsi, lors du 46ème tour, Carlos Sainz a pris le meilleur sur son coéquipier Charles Leclerc pour s’installer à la 3ème position. Charles Leclerc – qui s’élançait depuis la huitième place sur la grille– a tenté une stratégie agressive ce dimanche en rallongeant au maximum son relais en pneus Mediums. Il s’est finalement arrêté pour chausser des pneus durs avec lesquels il passera le drapeau à damier à la quatrième place. 

Le Groupe Volkswagen et SEAT continuent d’avancer dans leur projet de transformation pour mettre l’Espagne sur des roues électriques. Lors d’un événement organisé en présence de Sa Majesté le roi Felipe VI, du président de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragonès, et du ministre de l’Industrie et du Tourisme, Jordi Hereu, entre autres dignitaires, l’entreprise a montré les progrès réalisés dans la construction de la nouvelle usine d’assemblage de systèmes de batteries, actuellement en cours de développement.

SEAT S.A. a investi 300 millions d’euros dans cette nouvelle installation, qui permettra d’assembler des cellules de batterie provenant de la gigafactory PowerCo de Sagunto, également en construction, pour la famille de voitures urbaines électriques du groupe Volkswagen, dont la production commencera à l’usine de Martorell à la fin de 2025.

L’usine d’assemblage de systèmes de batteries fait partie d’un ambitieux plan de transformation développé par le groupe Volkswagen et SEAT en Espagne qui, avec les partenaires du projet Future : Fast Forward, fera de l’Espagne une plaque tournante du véhicule électrique en Europe.

Wayne Griffiths, PDG de Seat et de Cupra, a déclaré : « Il y a trois ans, nous avons fait une grande promesse : électrifier SEAT et mettre l’Espagne sur des roues électriques. Depuis, nous avons travaillé dur pour faire de cet objectif une réalité et la nouvelle usine d’assemblage de batteries est la meilleure preuve que nous sommes sur la bonne voie ».

Un convoi de pick-up Nissan Navara, représentant toute la gamme produite en Afrique du Sud, a fait le départ cette semaine depuis l’usine de Rosslyn à Pretoria, le pôle de production de véhicules utilitaires légers (LCV) de Nissan en Afrique, pour entamer la première étape d’une odyssée qui fera escale dans huit pays pour arriver à la fin du parcours, en Égypte. L’expédition « Nissan Daring Africa 2024 » vient confirmer la robustesse de la gamme de Nissan Navara, qui résiste aux conditions routières les plus complexes en Afrique. Elle célèbre également un héritage formidable, déclare Maciej Klenkiewicz, Directeur Général de Nissan Afrique du Sud : « Ces Navara tout juste sortis d’usine ont été produits par des africains pour des africains, à Rosslyn où le premier véhicule Nissan a été produit en Afrique, il y a plus de 60 ans ». 

« L’usine de Rosslyn est un symbole durable des liens de Nissan avec l’Afrique du Sud et l’Afrique dans son ensemble. Nous sommes très fiers de notre histoire et de la relation intergénérationnelle que nous avons eu le privilège de créer entre les employés et les clients depuis nos débuts, ici même et à travers le continent » déclare Sherief Eldessouky, Directeur Général de Nissan Afrique Aujourd’hui. 

La marque nippone a dévoilé ses plans d’expansion pour l’exportation du Navara produit en Afrique du Sud vers de nouveaux marchés, y compris l’Algérie et la Libye, avec un lancement prévu bientôt en Égypte.