Il est parfaitement légitime pour Aston Martin DB11 de revendiquer le titre de reine du tout dernier Salon de Genève. En effet, selon beaucoup de professionnels du secteur, elle a été l’une des plus belles nouveautés de cette édition. La remplaçante de la DB9 est partie d’une page blanche, pour marquer la nouvelle ère chez le constructeur anglais. Et il faut dire que ce premier modèle ne laisse place à aucune critique. Nouveau style, nouveau moteur et nouveau châssis, elle ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire du constructeur de Gaydon. Ce nouveau joujou fera certainement le bonheur de l’espion anglais le plus célèbre, James Bond, mais patience, avant de le découvrir sur grand écran.
Alors que son nom a été officialisé lors du dernier Salon de Francfort et que les premières photos officielles ont fuité, c’est au Palexpo lors du Salon de Genève qu’elle a fait son apparition en grande pompe. Agressive, moderne, majestueuse et respirant la sportivité dans chacun de ses détails, la nouvelle GT marque une rupture plus qu’évidente avec les modèles de la gamme actuelle, à l’instar de la DB9 qu’elle remplace, la V8 Vantage ou encore la Vanquish.
Mais si elle a séduit le public de Genève et que 400 clients ont sorti leurs chéquiers après le passage par le stand, 1.000 exemplaires se seraient écoulés avant même sa présentation officielle, les chiffres faisant état de 500 unités vendus lors d’évènements très exclusifs au profit des clients fidèles de la marque, alors que les 500 autres ont trouvé preneur après la fuite des images officielles sur Internet. Dire qu’elle démarre sur les chapeaux de roue ne serait qu’un euphémisme. Dans une robe orange flamboyante, il n’y avait d’yeux que pour l’Aston Martin DB11.
Si son style n’a rien à avoir avec celui de la DB9, elle s’est, cependant, inspirée de la première génération de la Vanquish, pour sa face avant, optant toujours pour cette bouche béante, mais cette fois avec des lignes plus sculptées. Avec des feux à la forme allongée et qui forment un ensemble élégant et surtout homogène avec le capot, l’anglaise mise sur un regard déstabilisateur et intimidant, autant pour séduire sa clientèle que pour provoquer ses rivales. Son long capot sculpté intègre des sorties d’air, qui viennent rehausser les nervures adoptées pour laisser respirer le tout nouveau V12 de Gaydon.
Toutes les lignes donnent la sensation que la sportive est constamment en mouvement. De profil, le dessin des vitres et des rétroviseurs a été minutieusement étudié pour transmettre les valeurs du nouveau modèle anglais, tout en laissant le soin aux flancs musclés d’affirmer la puissance de la sportive.
À l’arrière, si le logo est toujours un des protagonistes qui prend place au centre de la malle, une ligne musclée a été adoptée, qui met davantage en valeur les feux boomerang adoptés. Autant dire qu’elle impose le respect. Misant toujours sur les détails qui font la différence, Aston Martin ne peut qu’être fière de sa dernière progéniture. Dès l’ouverture de la portière, sur le seuil, il est bien précisé, pour les têtes en l’air, que l’on est à bord de la DB11 et qu’elle a été fabriquée à la main en Angleterre pour le Salon de Genève 2016.
Monter à bord de l’anglaise est une réelle expérience des sens. La sportive 2+2 a eu droit à un nouveau design intérieur, tout en respectant, bien évidemment, l’essence de la marque. Un design sobre, moderne, avec des matériaux utilisés d’une qualité irréprochable, elle a concentré tous ses efforts sur la satisfaction du conducteur avant tout.
Des sièges baquets enveloppants, à réglage automatique et avec des surpiqûres réalisées par les artisans de la marque, révèlent que sportivité, confort et luxe font bon ménage. Faisant appel à une console centrale des plus épurées, comme toute Aston Martin qui se respecte, elle opte pour les boutons en cristal, que ce soit pour la boîte automatique ou pour le démarrage.
Alors qu’Aston Martin a été souvent critiqué pour ses motorisations qui n’étaient pas en phase avec leur temps, la firme de Gaydon a développé un tout nouveau V12 que la DB11, donc, a inauguré. Il s’agit d’un bloc de 5,2 litres à double turbo et 48 soupapes, qui délivre une puissance de 608 ch et un couple de 700 Nm. Couplé à une boîte à vitesses automatique ZF à 8 rapports, il permet à la propulsion anglaise de pulvériser le 0 à 100 km/h en à peine 3,9 secondes, alors que la vitesse de pointe enregistrée sur circuit atteint les 322 km/h. Faisant appel à un nouveau châssis, la DB11 a également vu son poids en baisse pour afficher 1.770 kilos sur la balance.
Mieux vaut tard que jamais ! Si les clients d’Aston Martin ont su lui démontrer leur fidélité au travers des années, certains pouvaient se montrer déçus par le coeur de ses machines anglaises, qui par contre ont toujours misé sur leur look et leur histoire. Aujourd’hui, grâce à la DB11, la firme de Gaydon est sur tous les fronts, un design ravageur, un intérieur sportivement moderne et une nouvelle motorisation très performante. Et comme dirait l’agent 007 : «Surveillez-la, qu’elle ne s’échappe pas».
Cylindrée : 5.2L V12 BiTurbo
Puissance : 600 ch à 6500 tr/min
Couple : 700 Nm à 1500 tr/min
Transmission : Arrière
Poids et mesures
Poids à vide : 1770 kg
Dimensions : 4.74/1.94/1.28 (L/l/h)
Réservoir : 78 l
Volume coffre : 270 l
Pneumatiques : 255/40 R 20 – 295/35 R 20
Performances globales
Vitesse max : 322 km/h
0 à 300 : 3.9 s
Consommation : 19.3/9.1/12.8 l/100 km
Autonomie : 506 km
