« Née sur la piste, conçue pour la route. »
Après avoir présenté en première mondial la R8 LMS GT3 au Mondial de l’Automobile de Paris, Audi a finalement lancé la nouvelle R8. Affichant un design plus sportif aussi bien pour le Coupé que le Spyder, elle reprend tout naturellement la calandre Singleframe mais celle-ci se veut plus large et plus plate.
En hommage à l’Audi Urquattro, d’épaisses barres divisent les grandes entrées d’air et les fentes plates viennent orner le capot. Un nouveau spoiler plus large est également au programme pour un caractère encore plus sportif.
L’Audi R8 a évolué stylistiquement mais pas seulement puisque l’allemande se veut plus puissante que par le passé.
A l’image de ses versions les plus sportives qui évoluent sur la piste, la R8 de route fait également appel à un moteur V10 atmosphérique qui a été décliné en deux puissances. La première affiche 570 ch et un couple de 550 Nm alors que la version Performance voit sa puissance passer à 620 ch et le couple à 580 Nm.
