McLaren 570GT Il n’y a pas que le sport dans la vie. Au salon de Genève, McLaren élargit son horizon pour s’essayer au Grand Tourisme avec une 570GT plus « road trip » que « track day. »
On l’oublierait presque mais McLaren, du haut de son immense palmarès en course automobile, est presque un novice en matière de voitures de route. Si l’on excepte l’exceptionnelle F1 des années 1990, directement développée par l’écurie, les vrais débuts de la marque en tant que constructeur (sous l’entité McLaren Automotive) remontent seulement au lancement de la MP4-12C en 2011. Depuis, la marque de Woking s’est bien rattrapée, développant une gamme pléthorique de supercars.
La petite dernière, la 570, est la plus abordable mais pas la moins ambitieuse. Dévoilée au salon de Francfort en version S, elle étrenne à Genève le suffixe GT. Au programme, des mœurs un peu plus policées au profit du confort et du sens pratique, et donc une polyvalence accrue pour aller défier la Porsche 911 Turbo sur son terrain. Pas de places arrière à bord de l’anglaise, mais un vaste compartiment à bagages (220 l) sous une bulle vitrée qui s’ouvre élégamment sur le côté, venant s’ajouter au coffre de 150 l à l’avant. Un toit panoramique fait également son apparition.
La svelte berlinette prend un peu d’embonpoint dans l’affaire (1 350 kg, soit 37 kg de plus qu’une 570S). Si le V8 3.8 turbo développe toujours ses 570 ch, les performances régressent donc légèrement, mais pas de quoi s’inquiéter : 0 à 100 km/h en 3,4 s (+0,2 s) et 0 à 200 km/h en 9,8 s (+0,4 s).
La McLaren 570GT est d’ores et déjà disponible à la commande à partir de 196 950 euros, soit quelque 13 000 euros de plus que la S… et près de 10 000 euros de moins qu’une 911 Turbo S.[su_slider source= »media: 1427,1426,1433,1432,1434,1431,1430,1429,1428,1425″ link= »custom » title= »no » centered= »no » mousewheel= »no »]
