Geely Auto a présenté sa batterie au phosphate de fer lithié (LFP) de nouvelle génération, qui promet une durée de vie d’un million de kilomètres sur 50 ans. Cette avancée, baptisée batterie Aegis Short Blade, est conçue pour répondre aux préoccupations de longue date concernant la durabilité et la fiabilité des batteries des véhicules électriques.

La batterie Aegis Short Blade représente une avancée significative dans la technologie des batteries. Traditionnellement, les batteries des véhicules électriques ont une durée de vie de 10 à 15 ans, ce qui dissuade les acheteurs potentiels qui se méfient de la fiabilité des batteries. La nouvelle batterie de Geely vise à dissiper ces craintes en offrant une longévité et des performances sans précédent.

« La batterie Aegis Short Blade établit une nouvelle norme en matière de technologie des batteries », a déclaré un porte-parole de Geely. « Avec cette innovation, nous visons à éliminer les inquiétudes concernant la durée de vie de la batterie et à fournir à nos clients des VE fiables et durables ».

Le premier véhicule équipé de cette batterie de pointe est le nouveau SUV Geely Galaxy E5, dont la sortie est prévue en 2025. Ce modèle, positionné comme un concurrent du modèle Y de Tesla, fera ses débuts en août avec la batterie Short Blade disponible en versions 49,5 kWh et 60,2 kWh. Ces configurations permettront à l’E5 d’avoir une autonomie de 440 km et 530 km respectivement en cycle CLTC.

Lewis Hamilton a résisté à la charge tardive de Max Verstappen pour remporter un Grand Prix de Grande-Bretagne palpitant dimanche et obtenir sa première victoire depuis l’avant-dernière course de la saison 2021. Le septuple champion de F1 a battu le champion en titre Verstappen d’une seconde et demi, Lando Norris terminant troisième pour McLaren devant son coéquipier Oscar Piastri.

Hamilton est devenu le premier pilote de F1 à gagner neuf fois sur n’importe quel circuit et a également étendu son record de victoires en F1 à 104. Sa dernière est intervenue lors du GP d’Arabie saoudite en décembre 2021, l’année où il a perdu le titre au profit de Verstappen, le pilote de Red Bull.

« Vous devez continuer à creuser profondément même lorsque vous sentez le fond du baril », a déclaré Hamilton. « Mes fans du monde entier m’ont tellement soutenu ». C’était une façon appropriée pour Hamilton de terminer son dernier GP britannique avec Mercedes, avant de rejoindre Ferrari l’année prochaine.

« C’est ma dernière course ici avec cette équipe et je voulais absolument la gagner pour eux parce que je les aime et je les apprécie beaucoup », a-t-il déclaré. 

Hamilton, en larmes, a remercié son équipe par radio et était encore sous le coup de l’émotion plusieurs minutes plus tard, alors qu’il peinait à se ressaisir. « Je pleure encore », a déclaré Hamilton en s’adressant à la foule. « Il y a eu des jours entre 2021 et ici où je n’ai pas eu l’impression d’être assez bon ».

Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a convenu avec le gouvernement turc de construire une usine de production d’un milliard de dollars en Turquie avec une capacité annuelle de 150.000 véhicules, a déclaré le ministre turc de l’industrie et de la technologie.

Le ministre Mehmet Fatih Kacir a publié sur le média social X des photos du président turc Tayyip Erdogan rencontrant le directeur général de BYD, Wang Chuanfu, lors d’une cérémonie de signature de l’accord pour l’usine.

« Nous envisageons que BYD établisse une usine de production de voitures électriques et hybrides rechargeables d’une capacité annuelle de 150.000 véhicules et un centre de R&D pour les technologies de mobilité dans notre pays, avec un investissement d’environ 1 milliard de dollars », a déclaré M. Kacir.

L’installation, dont la production devrait commencer à la fin de 2026, emploiera directement jusqu’à 5 000 personnes. L’accord pourrait faciliter l’accès des investisseurs, y compris BYD, qui est le plus grand producteur de VE au monde, aux marchés européens, étant donné l’union douanière de la Turquie avec l’UE, a déclaré M. Kacir.

Il a déclaré que l’accord était le résultat de discussions menées avec des responsables chinois depuis décembre 2023.

Afin de conserver la valeur de ses voitures mais également leurs performances, Ferrari a décidé de remplacer tous les huit ans les batteries de ses modèles hybrides rechargeables à savoir les SF90 Stradale, 296 GTB et 296 GTS via la création de deux nouveaux programmes d’extension de garantie permettant aux propriétaires de ses modèles hybrides rechargeables de faire remplacer les batteries de leurs véhicules électrifiés au bout des 8e et 16e années. A noter que la marque du cheval cabré offre déjà une garantie de 5 ans sur les pièces de son groupe motopropulseur hybride rechargeable.  

Ces deux programmes seront accessibles lors de la vie du véhicule. Le but pour Ferrari est de rassurer ses clients en préservant les performances et l’excellence des Ferrari hybrides rechargeables au fil du temps. De quoi assurer la valeur de revente des modèles électrifiés.

Ford mise tout sur l’électrique. Après la Mondeo et le C-Max, le best-seller Ford Fiesta a été mis à la retraite l’an passé et la Focus, cessera d’être produite fin 2025. Les premiers effets de ce revirement n’ont pas tardé à se faire sentir. Les ventes accusent un recul de 15 % en Europe au cours des quatre premiers mois de cette année (à 152.500 unités) et un plan de plus de 4 000 suppressions d’emplois a été engagé dans les usines allemandes, britannique et espagnole.

Malgré tout aucun rétropédalage n’est envisagée par le constructeur, qui veut se convertir au 100% électrique dès 2030, avec cinq années d’avance sur le calendrier officiel défini par l’Union européenne, et dès 2035 pour sa gamme d’utilitaires. Ainsi, Ford vise, d’ici à 2026, une production annuelle de 2 millions de véhicules 100 % électriques et une marge opérationnelle de 10 %. Maintenant que sa gamme a été ramenée de dix-huit à une demi-douzaine de modèles, Ford accélère le chantier du renouvellement de son catalogue.

Une fois n’est pas coutume, le pilote F1 Fernando Alonso n’a pas résisté au charme de l’exclusive Valour présentée l’an dernier au point de demander à son employeur de lui en décliner une version ultra-performante destinée à la piste mais homologuée pour la route. C’est ainsi qu’est née la Valiant. Le pilote espagnol s’est impliqué personnellement dans le développement du bolide en partenariat avec le département Q dédiée à la personnalisation. La résultat a tellement satisfaisant que le constructeur anglais a décidé de lancer une production de 38 véhicules. Inutile de préciser que tous les exemplaires ont déjà trouvé preneur.

Dans les entrailles de la bête, on trouve toujours le V12 biturbo de 5,2 litres mais sa puissance a été portée à 745 chevaux, au lieu de 715 chevaux. Il est associé à une boîte-pont manuelle à six rapports dont la commande évoque celle des voitures de course.