Sous le Haut Patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, la 11 e édition de l’Auto Expo se tient du 10 au 22 avril, dans la zone de l’ancien aéroport Casa Anfa, pour la première fois. Organisé par l’AIVAM, le Salon a déménagé pour investir un site plus spacieux, avec une superficie de 80.000m 2 , alors qu’en 2016, il s’était étendu sur 50.000 m 2 . Pour cette édition, seront au rendez-vous 50 exposants, dont 33 sont des marques automobiles, 13 des marques de motos, alors que le reste sera constitué des banques, des sociétés de financement, ainsi que des compagnies d’assurance, pour faciliter aux visiteurs les démarches d’acquisition d’un nouveau véhicule.
Les 200.000 visiteurs attendus durant toute la durée du Salon pourront choisir parmi les 400 modèles exposés. Au-delà de l’aspect commercial, l’AIVAM a profité de l’occasion pour organiser des tables rondes thématiques concernant la voiture électrique ou hybride, la fiscalité du secteur, la contrefaçon des pièces de rechange, la sécurité, le marché de
l’occasion et la vétusté du parc, mais aussi la dématérialisation des procédures d’homologation et d’immatriculation.
BMW X2
La famille des SUV de BMW a accueilli un nouveau membre. Il s’agit du X2,
qui vient de faire son apparition sur notre marché. Pour ce nouveau modèle, les
équipes de la firme allemande sont parties d’une feuille blanche, mais ont décidé
de puiser leur inspiration dans le passé pour ressortir des éléments tels que la
double grille de calandre trapézoïdale s’élargissant vers le bas ou encore le logo
sur le montant arrière, tout comme sur les 2000 CS et 3.0 CSL. Se voulant
sportif, le X2 affiche également un côté robuste à travers, notamment, les
passages de roue proéminents. De profil, le dernier-né de la famille X affiche
des airs de break de chasse, contrairement à ses grands frères aux allures de
coupés. Dans l’habitacle, le X2 respecte les codes de BMW et offre à ses
occupants une ambiance sportive à travers l’utilisation de matériaux tels que le
carbone ou encore l’alcantara sur les sièges. Le nouveau SUV est disponible en
3 versions, X2 sDRIVE 18d, X2 xDRIVE 20d, X2 xDRIVE 25d.
Citroën C3 AIRCROSS
Le moins que l’on puisse dire de la nouvelle génération Citroën, c’est qu’elle se
distingue par son originalité. Après la présentation de la C3, la firme aux
chevrons a décidé de lui offrir une version AIRCROSS pour faire son entrée
dans le monde des crossover urbains. Ce petit SUV, qui vient prendre la place
du C3 Picasso, reprend la face avant de la citadine, avec la fine et large calandre
chromée, qui forme un ensemble avec les feux à LED, sans oublier les optiques
à double étage. À l’image d’autres modèles de la marque, il a droit à des
éléments de carrosserie dans des couleurs qui contrastent avec le reste du
véhicule, lui assurant une touche moderne et branchée. Sur notre marché, il
offre le choix entre 8 couleurs de caisse, 3 couleurs de toit et 4 Packs Colors,
pour avoir en tout 90 combinaisons possibles. Dans l’habitacle, cette touche de
couleur est également de la partie, mais ce qu’il met surtout en avant, c’est sa
modularité et son habitabilité, la meilleure de sa catégorie, d’ailleurs. Pour ce
qui est des motorisations, le SUV baroudeur peut être équipé des blocs Essence
PureTech avec des puissances entre 82 et 130 ch ou du Diesel BlueHDi décliné
en 100 et 120 ch.
Citroën C4 Cactus
Si beaucoup de modèles ont tendance aujourd’hui à se transformer pour
ressembler de plus en plus à des crossovers, le Citroën C4 Cactus a, lui, fait le
chemin inverse. Alors qu’il est apparu en 2014 avec une silhouette de crossover
urbain, il a profité de la case restylage pour prendre, pour le moment la place de
la C4, qui n’a pas encore été remplacée. Dans la foulée, le C4 Cactus a perdu ses
fameux air bumps. Il s’assagit donc et se plie aux codes de la marque, en optant
pour la fine calandre qui s’étend sur toute la largeur et qui relie les feux avant et
pour les optiques à double étage. La poupe aussi a abandonné le plastique noir
des premières heures et adopte une ligne plus classique. Contrairement à
l’extérieur, l’habitacle n’a pas subi de révolution et a repris tous les éléments qui
avaient séduit le public au départ. Seules les contre-portes ont été modifiées,
pour avoir droit à des accoudoirs plus confortables. Le C4 Cactus est un des
premiers modèles Citroën à bénéficier du programme «Citroën Advanced
Comfort». Concrètement, il a droit à de nouvelles suspensions à butées
hydrauliques progressives, mais aussi, en option, à de nouveaux sièges à mousse
à haute densité.
DS7 Crossback
À l’instar d’autres marques, DS a fini par céder à la folie des SUV, en lançant
son DS 7 Crossback. Présenté l’année dernière lors du Salon de Genève, le
français se veut charismatique, musclé et sensuel. À l’avant, il adopte une
imposante calandre avec une grille à effet diamant, qui met plus en valeur le
logo de la marque. Le regard étant un élément important pour les modèles DS, le
SUV est doté de projecteurs avant équipés des DS ACTIVE LED VISION, qui
s’allument dès l’ouverture pour laisser apparaître une lumière pourpre avant de
pivoter à 180°. À l’arrière également, c’est un vrai spectacle, puisque le DS 7
Crossback s’est inspiré du concept car DS E-Tense et a fait appel à une
technologie 3D Full , pour un effet tridimensionnel en forme d’écailles.
L’intérieur du SUV français regroupe tous les éléments de style que les
designers DS ont établi au fil des ans. Si la marque a longuement communiqué
sur son savoir-faire, ce dernier a été récompensé lors de la cérémonie du
33 e Festival automobile international, durant laquelle le DS 7 Crossback a reçu
le «Grand Prix du Plus Bel Intérieur».
Ford Fiesta
La Fiesta, le Best-seller de Ford, en est aujourd’hui à sa 7 e génération. La
citadine a toujours été très appréciée par la clientèle marocaine et elle devrait
l’être davantage grâce notamment à ses équipements technologiques, mais aussi
à son look. Il n’y a pas de changement radical pour cette nouvelle génération,
qui reste dans la lignée de la précédente, mais plutôt une évolution, pour afficher
un look plus élégant et plus fluide. La calandre hexagonale n’est plus aussi
large, alors que le dessin des feux avant a gagné en expressivité et les feux arrière sont horizontaux, pour accentuer la largeur de la poupe. Destinée à un
public plutôt jeune et donc constamment connecté, la Ford Fiesta s’est tout
simplement inspirée des smartphones. Ainsi, la citadine offrira à ses clients la
meilleure expérience possible. Elle a, en effet, droit à écran central, de
différentes tailles selon la finition choisie, qui a conduit à la suppression de
nombreux boutons présents sur le tableau de bord de l’ancienne génération. Côté
sécurité, la nouvelle Fiesta est le premier modèle Ford à offrir le système de
prévention des collisions avec freinage d’urgence et détection des piétons. Pour
ce qui est des motorisations, elle ne pouvait pas ne pas faire appel au bloc 1.0
Ecoboost, disponible en 100 ch, 125 ch et 140 ch. En diesel, un nouveau moteur
fait son apparition, il s’agit du 1.5 TDCI de 120 ch.
Ford Ecosport
La gamme de SUV de Ford s’élargit sur notre marché, en accueillant un
nouveau modèle, l’EcoSport. Alors qu’il est apparu en 2014, il a fallu attendre le
passage par la case restylage pour l’avoir au Maroc. Tout comme le Kuga, il
adopte désormais l’imposante calandre octogonale et reprend le code stylistique
de la marque. L’Ecosport a droit à quelques touches de chrome et affirme son
appartenance au monde des SUV, à travers d’imposants boucliers. À l’intérieur,
les équipes de Ford ont décidé de le doter du cockpit de la nouvelle Fiesta. La
planche de bord est épurée et les matériaux utilisés sont de meilleure qualité. Il
accueille un écran tactile de 8’’, qui est compatible avec Android Auto et Apple
CarPlay. Bien qu’il n’affiche que 4,10 mètres de long, l’Ecosport offre à ses
occupants une bonne habitabilité et un espace de chargement qui concurrence
celui de modèles plus imposants. Côté motorisations, l’Ecosport peut compter
sur les nouveaux moteurs de la marque, qui ont fait leurs preuves sur d’autres
modèles, à l’instar du 1.0 Ecoboost.
Jaguar e-Pace
Après le succès du F-Pace, Jaguar a décidé de lancer la E-Pace, qui s’inspire tout
naturellement de son grand frère. En effet, le SUV compact arbore la calandre
distinctive de la marque, avec des feux à LED qui lui assurent un regard félin. Il
réussit à allier la sportivité, que l’on connaît aux modèles de la marque, à la
robustesse, qu’il se doit d’afficher en tant que SUV. La E-Pace s’est aussi
inspirée de la F-Type pour le dessin des vitres latérales, dits en goutte d’eau.
L’habitacle, lui, se veut dynamique, moderne et surtout de grande qualité, à
travers l’utilisation de matières premium. Mais contrairement à d’autres modèles
de la marque qui ont droit à des boiseries, la E-Pace opte pour une finition Noble
Chrome au niveau du levier de vitesses, du bloc d’instruments, des aérateurs
latéraux, ainsi que les poignées de portes. Sous le capot, le SUV anglais est
disponible sur notre marché en deux versions diesel, à savoir un 4-cylindres
décliné en 150 ch et 180 ch et une version essence, pour ceux qui sont à la
recherche de plus de sportivité, puisqu’il s’agit d’un V6 3.0 litres de 250 ch.
Hyundai Santa Fe
Les modèles Hyundai sont tous repassés entre les mains des designers, pour
adopter les nouveaux codes stylistiques de la marque. C’était donc au tour d’un
modèle phare de la marque d’y avoir également droit. En effet, le Hyundai Santa
Fe a présenté sa 4 e génération et il faut dire qu’il a parcouru du chemin, depuis le
premier modèle proposé au début des années 2000. Le SUV coréen a gagné en
dimensions, puisqu’il affiche désormais une longueur de 4,77 m, soit 7 de plus
que l’ancienne génération. Le Santa Fe, comme il l’a fait ces dernières années,
signe une nouvelle montée en gamme, qui se traduit notamment par la présence
de subtiles touches de chrome sur plusieurs éléments de la carrosserie. Adoptant
une nouvelle calandre, il a droit à de nouveaux feux qui lui assurent un regard
unique qui rappelle, entre autres, celui du Kona. Dans l’habitacle, la ligne est
plutôt épurée et la finition ne peut souffrir aucune critique. Fidèle à sa
réputation, Hyundai offre à sa clientèle une panoplie d’équipements et de
technologies embarquées, pour être en phase avec son temps et rivaliser avec les
autres modèles de ce segment.
Opel CrosslandX
Si la gamme d’Opel a été rajeunie, elle a également été élargie en accueillant de
nouveaux modèles tels que le Crossland X, qui vient donc d’intégrer la famille
Opel X aux côtés du Mokka X. Le crossover urbain adopte une look jeune et
dynamique et sa peinture deux tons est là pour le confirmer. Cette impression de
toit flottant et ce profil en arche plongeant sur la partie arrière font un clin d’œil
à l’Adam. À l’avant, il adapte les signes stylistiques de la marque à sa
personnalité, pour afficher une face presque souriante, qui ne manquera pas de
susciter la sympathie du public. Mais comme tout SUV, le Crossland X a droit à
un arrière massif, avec un sabot de protection en contraste pour être bien visible.
Au-delà d’une présentation répondant aux standards allemands et d’une
technologie embarquée qui facilite la vie au conducteur, le Crossland X offre
également à ses occupants un habitacle où il fait bon vivre. Le crossover allemand fait notamment appel à des sièges ergonomiques AGR et à des sièges
arrière coulissants individuellement. Sur notre marché, le Crossland X est animé
par le 1.6 CDTI, qui développe une puissance de 120 ch.
Lexus LC
Inspiré du concept LF-CC qui a été présenté au Mondial de Paris en 2012, le
Lexus LC a finalement été dévoilé en 2016, lors du Salon de Détroit. Premier
modèle de la nouvelle ère Lexus, le Coupé reprend la philosophie L-Finesse de
la marque, qui prône l’expressivité et la fluidité. La face avant de la japonaise
est intimidante, car elle adopte une calandre trapézoïdale avec des détails
chromés, ainsi que des projecteurs à triple LED, avec des feux de jour en forme
de flèche. Elle opte pour un capot surbaissé, un profil athlétique, ainsi qu’une
ligne de toit fluide plongeante. À l’image de l’extérieur, l’habitacle opte pour
une ambiance à la fois élégante et sportive. Le combiné d’instruments abrite une
évolution du cadran à anneau central mobile, inspiré de la LFA. La console
centrale accueille la nouvelle génération de la commande Remote Touch
Interface (RTI). Le coupé a inauguré un nouveau système multimédia Lexus,
avec une interface graphique modernisée et un logiciel plus rapide et plus
évolutif. La version 500h a droit au Multi Stage Hybrid System et fait appel à un
bloc essence V6 et à un moteur électrique, qui lui permettent d’afficher une
puissance totale de 359 ch.
Lexus NX
Le crossover de Lexus, le NX, est apparu en 2014 et c’est l’année dernière qu’il
a eu droit à un facelift pour accentuer davantage son look original et agressif. À
l’instar des autres modèles de la marque, il adopte la fameuse calandre
trapézoïdale, avec des détails en chrome et les projecteurs à triple LED,
reprenant une nouvelle fois les feux de jour en forme de flèche. Les nervures du
capot ont été dessinées de façon à rejoindre les bords de la calandre, pour un
effet garanti. Le NX peut se vanter de sa silhouette sculptée, ainsi que de sa
ligne de toit unique. Adoptant la philosophie «Kaizen» de la marque, l’habitacle
du nouveau millésime du NX se veut plus raffiné. Le japonais a pensé à la
sécurité de ses clients et s’équipe du système de sécurité LSS+, qui réunit le
système de sécurité pré-collision avec détection des piétons, l’amplificateur de
freinage d’urgence, le système de maintien dans la file de circulation, l’allumage
automatique des feux de route, le régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que la
lecture automatique des panneaux de circulation. La version 300h est animée par
un moteur thermique de 2.5 litres, qui développe une puissance de 155 ch et un
couple de 210 Nm qui est combiné à un moteur électrique qui peut délivrer
jusqu’à 143 ch supplémentaires.
