Maserati nage en eaux troubles. 173 licenciements sont prévus à Modène. La majorité des effectifs qui quitteront le Trident, soit 130 personnes, sont des ingénieurs et des concepteurs. Ce n’est certainement pas un signe encourageant pour le développement futur de la marque. Cela survient quelques mois seulement après la fermeture de l’usine de Grugliasco, l’ancien site de Bertone qui produisait les Ghibli et Quattroporte.
Après des performances moribondes en 2023, 2024 ne démarre pas sous de bonnes auspices. Au mois de mars, en Italie, Maserati a enregistré une baisse des ventes de 25,6%, avec 349 véhicules immatriculés, soit un chiffre qui au premier trimestre de l’année a baissé de 23,7% avec seulement 802 véhicules.
En attendant un E-SUV (Levante) 100 % électrique pour 2027 et une Quattroporte 100 % électrique pour 2028, la marque doit tenter de limiter les dégâts avec les MC20 et MC20 Cielo (dont les commandes sont en baisse pour 2024), le Grecale, le Folgore, et les Granturismo et Grancabrio en thermique.
